基于SCATS及GPS信息的路段行程时间估计

由于SCATS控制系统的检测信息不提供速度信息,很少用其估计城市道路的路段行程时间。鉴于SCATS应用的广泛性及其采集信息的丰富性,提出了一种基于SCATS信息的路段行程时间估计方法。对基于SCATS信息估计结果进行误差分析,并分析了浮动车样本量对GPS估计结果的影响,明确了两种估计方法在不同条件下估计结果的特性。根据估计结果的准确性和稳定性对实验样本进行分类。在分类的基础上,分析了以上两种估计结果的互补性,并选择合适的融合方法对二者进行了融合处理,融合前后的估计误差对比结果表明,提出的基于SCATS估计方法有效,经SCATS及GPS信息融合后的估计结果更可靠。     

基于GPS数据及车辆运行特性分析的单车路段行程时间估计

针对现有的基于浮动车单车路段行程时间估计方法的不足,提出了一种基于GPS数据及车辆运行特性分析的单车路段行程时间估计方法。该方法主要进行了3个方面的改进:①对地图匹配模块中节点附近GPS点采用了相邻点联合匹配的方法,提高了匹配的效率;②针对不同情况下车辆在边界点前后运行特性的不同,对车辆通过边界点时间进行相应处理,提高了车辆通过路段边界点时间的估计精度;③对车辆个体在运行中因受到干扰而停车现象进行了分析,并对干扰停车予以有效剔除,降低了估计中车辆个体行为对估计结果准确性的影响。最后用出租车GPS实验数据进行了验证,结果证明了本文方法的有效性。     

基于不确定信息的震后道路抢修时序

基于震后灾情信息的不确定性特点,提出了基于盲信息理论的路径费用表达和处理方法,通过对路径费用的盲数形式进行合理降阶,可获取一定可信度下的路径费用期望,并以此为基础,设计了多起点单讫点的简单路径搜索的分层算法,得到满足应急时限的有效路径。出于提高应急效率和减少伤亡的考虑,提出了通行能力保障系数的概念,用以量化各需求点与出救点的连通性,据此设计震后路径抢修排序算法。算例结果表明,提出的路径抢修排序算法合理,可为应急决策提供有效的支持。     

基于路段下游检测线圈的路段行程时间估计

为解决路段下游线圈检测信息因受交通控制信号影响无法估计路段行程时间的问题,通过分析车辆在停车线处的动力特性,利用牛顿运动定律,对路段下游线圈检测车速进行分析修正,获取车辆通过停车线的修正车速.分析了车辆排队前部与其后车辆在通过下游检测线圈的不同运动特性,分段估计车辆通过路段的时间.用VISSIM4.20模拟软件设计实验,对比分析了基于路段上下游线圈检测信息进行的路段行程时间估计结果.实验结果表明,利用提出方法估计的结果较基于上游检测信息估计结果的准确性和稳定性均有提高.     

含有亚硝酸盐的嫩肉粉调查

2005年5月14日,一顾客在餐馆用餐后,出现头晕、无力、口唇皮肤青紫等中毒症状,将所剩食物送到邯郸市卫生防疫站检验,发现牛柳中亚硝酸盐为阳性。经进一步调查了解到,此菜在炒制前为了提高口感,用嫩肉粉拌过。随后又对所剩嫩肉粉检验,结果为亚硝酸盐阳性,定量检验结果为9717.8mg/kg,依据中华人民共和国卫生行业标准食源性急性亚硝酸盐中毒诊断标准及处理原则(WS T86—1996),确定此次中毒为嫩肉粉中亚硝酸盐含量过高所致。为此邯郸市卫生防疫站对在邯郸市销售和使用的嫩肉粉进行了全面的采样调查。1材料与方法1.1样品来源由食品卫生监督员在…     

论梯形明渠均匀流计算的改进

提出了梯形明渠均匀流计算的改进方法。     

含有亚硝酸盐的嫩肉粉调查

2005年5月14日，一顾客在餐馆用餐后，出现头晕、无力、口唇皮肤青紫等中毒症状，将所剩食物送到邯郸市卫生防疫站检验，发现牛柳中亚硝酸盐为阳性。经进一步调查了解到，此菜在炒制前为了提高口感，用嫩肉粉拌过。随后又对所剩嫩肉粉检验，结果为亚硝酸盐阳性，定量检验结果为9717．8mg／kg，依据中华人民共和国卫生行业标准食源性急性亚硝酸盐中毒诊断标准及处理原则（WS／T86—1996），确定此次中毒为嫩肉粉中亚硝酸盐含量过高所致。为此邯郸市卫生防疫站对在邯郸市销售和使用的嫩肉粉进行了全面的采样调查。