纯电动轿车制动能量回收节能潜力仿真分析

从整车能量消耗入手,分析纯电动轿车能量流机理,建立整车耗电量与工况、整车参数、部件效率以及制动能量回收比例之间的函数关系,通过求解基于工况的特征权值,研究不同车型在各工况中的节能潜力,为纯电动轿车整车参数匹配提供理论依据。通过分析制动力分配策略,量化制动能量回收比例,进一步计算整车节能度,研究制动能量回收效果。通过在Matlab/Simulink中构建仿真模型,完成整车节能度的计算,并与AVL/Cruise仿真结果进行对比分析,结果表明本文方法能够很好地反映整车节能效果,完全满足整车节能潜力分析的要求。     

衰减转向盘冲击力矩的电动助力转向控制

针对汽车经过凸块或不平路面时导致转向盘上产生过大冲击力矩给驾驶员带来不适感的问题,通过建立电动助力转向动力学模型估计折算到转向小齿轮上的路面冲击力矩,最终确定出路面冲击补偿电流,用以衰减由路面冲击而产生的转向盘冲击力矩。实车试验结果表明,本文方法能够在不增加电动助力转向系统元件的基础上,有效衰减转向盘冲击力矩,有较好的实际应用价值。     

新型轮胎静特性试验台的开发调试及其在轮胎特性研究中的应用

介绍了最近开发成功的新型轮胎静特性试验台的性能、结构、测试方法、控制及数据处理软件，并进行了实际测量。指出了该试验台的优点及其在轮胎力学模型研究中的重要作用。     

电动助力转向主动回正控制方法

提出了一种无转向盘转角传感器的主动回正控制方法,并以软件形式附加在电动助力转向系统控制程序中,以达到不需要附加系统元件就能改善汽车的回正性能的目的。实车试验结果表明:无转角传感器的主动回正控制方法能够有效地改善汽车的回正性能,有较好的实际应用价值。     

单片机、微机在发动机试验数据自动采集及控制系统中的应用

本文着重介绍了单片机、微机在电涡流测功机上的应用实例,阐述了如何在条件比较恶劣的发动机试验室进行数据采集和控制的方法。该系统的研制成功,可提高发动机的试验精度,减轻试验人员的劳动强度,节约能源,并为其它有关厂家发动机试验设备改造提供借鉴。