高炉开炉快速达产达效的实践

介绍了某高炉大修后的开炉方案及实际操作,及时针对高炉的实际情况进行参数的调整,为高炉的达产达效奠定了良好的基础。     

循环荷载作用下钢桥面铺装疲劳损伤失效行为研究

针对钢桥面铺装工程中普遍采用的改性沥青(Stone Matrix Asphalt,SMA)、浇筑式沥青(Guss asphalt,GA)、环氧沥青(Epoxy asphalt,EP)混合料双层铺装结构,进行了循环车载作用下钢桥面与沥青混凝土铺装疲劳损伤特性理论分析与试验研究。基于疲劳损伤度,研究了钢桥面铺装疲劳损伤失效行为和疲劳开裂过程中损伤场、应力和应变场动态演变机制,推导出疲劳失效时的损伤场、应力和应变场计算表达式,并给出钢桥面铺装疲劳寿命理论公式。以三座钢箱梁桥桥面铺装(润扬长江大桥2005,南京长江三桥2005,苏通大桥2008)为例,对不同铺装结构组合方案下的复合梁进行疲劳试验分析和使用寿命理论预测。实例研究结果表明,钢桥面铺装疲劳损伤失效行为预估模型合理可行;相较于改性沥青、浇筑式沥青,环氧沥青混合料具有较强高的强度低变形能力,更适合于大跨径钢桥面铺装抗疲劳的设计要求;由环氧沥青混合料组合而成的“双层环氧沥青混凝土”和“浇注式沥青混凝土(下层)+环氧沥青混凝土(上层)”的抗疲劳性能优于其它沥青混合料铺装结构组合方案,同等厚度组合情况下疲劳使用寿命可延长1倍~2倍以上;“双层环氧沥青混凝土”已应用于润扬长江大桥、南京长江三桥和苏通长江大桥钢桥面工程,并已成功运行10年以上,其跟踪观测结果良好。     

软件质量保证与软件测试方法

本文聚焦软件质量保证中的误差,并分析质量控制的对策,本篇文章通过对软件质量保证中存在的误差进行论述,进一步得出分析过程中的质量控制措施,主要从以下的五个方面展开,分别为正确测试方法、使用标准工作环境、其它因素、降低公司人工出现误差的概率并优化公司管理制度。     

高等级公路路面类型选用研究

对高等级公路路面类型选用进行了系统的研究。在调查研究的基础上，对两类路面进行了较为详尽的比较分析，确定了影响路面选型的因素，并首次在该研究中引入了能够综合考虑各种因素并能使定性分析与定量分析相结合的模糊综合评判法对路面进行评价。     

有限棱柱法及其在道桥结构分析中的应用

本文介绍关于有限棱柱法及其在路面和桥梁结构分析中的应用.它包括了有限棱柱法的位移函数、基本方程,若干新的处理方法,刚性路面、柔性路面结构计算、温度应力计算以及斜桥和大型异型截面箱梁的内力分析.这些研究成果已得到大型室内试验的验证,已开发有相应的计算机系列软件,在实际工程中得到广泛应用.     

抓住机遇 求真务实 做好工程质量安全工作

随着各项城市建设的不断发展和奥运场馆工程的全线开工,北京市的基本建设规模逐年增大,科技含量高、施工难度大的工程项目日益增多,工程质量安全监管面临着新的问题和挑战;与此同时,作为全国政治、文化、经济中心,部党组和全国建设系统对北京的安全生产工作都十分关心,希望首都     

以发展节能省地型住宅与公共建筑为主线促进建筑领域经济增长方式的转变--摘自黄卫副部长3月17日在全国工程建设管理工作会议上的讲话

在中央经济工作会议上，锦涛同志提出：要大力发展节能省地型住宅，全面推广和普及节能技术，制定并强制推行更严格的节能节材节水标；隹。家宝同志在政府工作报告中也明确提出，鼓励发展节能省地型住宅与公共建筑。目前，我国建筑总耗能约占社会总耗能的30％，建筑节能潜力巨大，意义深远。大力发展节能省地型住宅与公共建筑，是贯彻科学发展观，促进经济增长方式转变，维护国家能源安全和粮食安全的重要组成部分。     

掺粉煤灰的高强度自流平混凝土试验研究

在分析自流平混凝土特点的基础上 ,研究了内掺粉煤灰量 ( % )对自流平混凝土强度和流展度的影响 ,根据试验数据总结出掺粉煤灰自流平混凝土 2 8d的抗压强度规律 ,测试了掺粉煤灰自流平混凝土流展度的损失。采用强度等级为42 5的普通硅酸盐水泥 ,掺加适量的NF -2 -6缓凝高效减水剂 ,内掺 0～ 30 %Ⅱ级粉煤灰 ,水胶比 0 37～ 0 33,能配制出C6 0高强度自流平混凝土 ;内掺 0～ 2 0 %Ⅱ级粉煤灰 ,水胶比 0 33～ 0 30 ,能配制C70高强度自流平混凝土     

基于时空马尔可夫随机场模型的车辆跟踪算法研究

鲁棒的车辆跟踪是实现交通事件自动检测的重要前提,车辆跟踪中的车辆相互遮挡则是影响车辆跟踪结果的关键因素。针对这一难题,设计自适应的车辆跟踪算法,并依据交通图像序列的时空相关性,根据马尔可夫的基本理论和贝叶斯方法,应用MRF-MAP理论分析框架,并结合了彩色图像序列的纹理信息建立了图像序列的时空马尔可夫随机场模型。采用随机松弛算法中的Metropolis算法来求解时空马尔可夫随机场模型,对车辆跟踪得到的目标标号图进行优化,从而解决车辆跟踪中的遮挡问题。初步实验结果,跟踪不遮挡的车辆时达到的跟踪成功率为95%。遮挡情况时成功率也可达到83%。实验结果表明,该跟踪算法在不遮挡时效果非常理想,在遮挡情况下跟踪鲁棒性也较好。