高速铁路路基工后沉降预估与控制

研究了高速铁路路基工后沉降和复合地基,对一工程实例进行了工后沉降预测分析.研究结果表明,CFG桩复合地基能有效控制路基工后沉降;桩间距是影响控制效果的主要因素,桩间距小,则工后沉降量小,反之亦然;对CFG桩复合地基,采用设计、施工和监测等综合措施,可有效控制高速铁路路基工后沉降.     

汽车仪表板主模型加工工艺

汽车仪表板主模型主要用于检验其所含部件的零件尺寸,并验证在真实装车状态下单一部件与相邻部位的匹配关系。针对其中加工难度较大的部件,分析了在材料、加工设备选取及工艺路线制定等方面的问题,提出了利用设置辅助工艺桩的方法,解决加工过程中发生的问题。