弹塑性大变形Biot固结理论的参变量变分原理

根据大变形弹塑性理论Lagrangian描述的UL方法，利用参变量变分原理的思想推导建立了弹塑性大变形Biot固结理论的数值模拟计算方法。该方法的优点在于，将弹塑性分析问题转化为屈服条件下的约束求弹塑性势能泛函的极值问题，增量计算中不需要迭代，而且便于进行非关联流动与应变软化计算。     

污泥堆肥一体化设备的研制和应用

堆肥技术的应用,解决了污泥的减量化、资源化、无害化的问题。为了提高效率、增加产量、降低运行成本,堆肥的工业化生产必然成为趋势。DF系列堆肥一体化设备,实现多槽轮流或间隔翻堆作业,设备投资省,运行维护费用低。对污泥堆肥主要设备进行了描述和计算,对各类堆肥设备的功能及运行进行了比较。     

土体有限变形理论的弹性本构关系之辨析

根据有限变形理论，针对土体变形的运动描述形式不同，帷有不同类型的应力，应变定义及其相应的本构关系构成形式，考虑到固结理论耦合分析对本构关系的要求，讨论了将土体视为弹性或非线性弹性条件下本构关系的客观性与适用性。     

地震荷载作用下包边填砂路堤动力特性分析

包边填砂路堤是采用一种砂或砂石料填筑,用粘性土包边封顶的路堤结构形式,在地震荷载下,填砂料与包边粘性土各自的动力特性,以及它们之间相互作用所表现出的动力响应直接影响到路面结构及其路堤变形。本文针对软土地基上的包边填砂路堤路基所采用CFG桩和塑料排水板堆载预压这两种不同地基处理方法,采用FEM建模和模拟地震波信号分析方法,计算分析了地震震动荷载作用下包边填砂路堤与加固后路基的协同动力反应性态,以及震动影响下的路堤与路基的整体变形特性。计算结果表明,采用CFG桩路基处理加固后的包边填砂路堤其震动响应显著优于塑料排水板地基处理方法。     

包边填砂路堤结构运营动力分析

包边填砂路堤结构在交通荷载下的动力特性将直接影响到高速公路运营过程中的路面结构及其路堤变形形态,采用FEM建模方法,计算交通荷载作用下填砂路堤动力反应性态,以及振动影响下的变形特性。     

指纹取像与指纹识别

主要介绍了现有提取指纹图像的几种设备和方法，并提出了一套完整的指纹识别算法。该算法包括预处理、特征抽取、样本数据库建立和指纹比对，经实验证明，本算法具有很强的可靠性和安全性。     

路堤软基粘弹性固结变形计算

饱和软粘性土的固结具有显著的粘弹性特征，将土体骨架视为Ｍｅｒｃｈａｎｔ粘弹性体进行分析，较好地反映了它的次固结特点，对于路堤软基的工后沉降和稳定分析更具有实用意义     

饱和软粘土应力—应变关系的归一化性质分析

根据饱和软粘土性的常规固结不排水三轴压缩试验结果，探讨了其应力，应变关系，应力路径及孔隙压力的归一化特性。     

车辆在交叉口燃油消耗的研究

行驶在城市道路上车辆的油耗主要受行程车速、停车率和延误等交通状况的影响，本文应用汽车行驶理论分析交通状况如何影响车辆油耗，并运用模拟技术通过对油耗试验结果和调查数据的分析建立了车辆耗油与交通状况的相关模型，同时，也讨论了需进一步研究的方向。