建筑结构服役全过程可靠性概念注记

从建筑结构的可维修性出发,根据结构从设计到服役直至破坏全过程各阶段综合抗力和综合荷载效应的不同特点,详细探讨了结构各阶段概率极限状态设计中可靠性概念的实质涵义。对结构设计及正常使用过程中结构动态可靠度水平的识别和控制有一定的意义     

桩锚与土钉联合支护结构中的土压力分配模式

桩锚与土钉联合支护结构中,土压力在桩锚和土钉之间的分配是联合支护结构设计的关键所在.土钉对土体的加强将使直接作用于桩锚结构上的土压力得到显著减小,从而降低桩锚结构中的锚杆应力水平,减短排桩插入土中深度.通常情况下桩锚与土钉联合支护结构的基坑边壁侧移很小,土钉长度范围内一般不会出现显著的破裂面,此时土钉支护部分可视为土压力向桩锚结构传递过程中的中间单元.据此可计算桩锚与土钉联合支护结构中土压力在二种支护结构间的分配及联合支护结构的协调变形问题.通过工程实例基坑边壁侧移的计算和监测结果对比,验证了土压力分配模式的工程适用性,对同类支护结构的设计计算具有一定的参考价值.     

郑州粉土基坑开挖对下卧地铁隧道的影响

针对基坑开挖导致正在服役的下卧地铁隧道产生隆起变形而影响地铁运营安全的问题,以郑州东区粉土土质情况下邻近地铁的基坑工程为案例进行研究。通过室内土工试验得到了郑州粉土的相关具体力学参数取值,并建立了基坑开挖对下卧服役地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了基坑开挖对下卧地铁隧道的位移影响。结果表明:基坑开挖对下卧地铁隧道竖向位移的影响远大于对水平位移的影响;郑州东区粉土土质条件下的基坑开挖对下卧隧道竖向位移的影响要远小于上海黏土土质在经历相同基坑开挖工况下产生的对隧道竖向位移的影响;使用常规分层开挖方法进行基坑开挖引起的隧道竖向最大位移值超过了郑州地铁保护标准;采用提出的施作抗拔桩并分块开挖及时堆载的方案能大幅度减小基坑开挖对下卧服役地铁隧道竖向上浮量的影响;研究成果对郑州粉土地区基坑开挖条件下的下卧服役地铁隧道保护具有指导意义。     

椭圆形深基坑排桩支护结构受力变形分析

椭圆形深基坑支护结构在土压力作用下,为空间受力体系,主要承受环向压应力,能充分发挥混凝土材料的抗压性能。本文采用有限元方法建立椭圆形深基坑支护结构的三维数值分析模型,模拟分析了椭圆形深基坑支护结构各主要构件在施工过程中的受力变形规律。结果表明,支护桩侧向位移沿环向逐渐变化,大圆弧处支护桩的侧向位移大于小圆弧处支护桩的侧向位移。相应地在大圆弧处和小圆环处的支护桩所受土压力和所产生弯矩剪力分布也发生较大变化。椭圆形环梁控制内力为轴力,自上而下各环梁轴力逐渐增大,各环梁轴力在环梁施加完成后的两个开挖工况增加迅速,继续开挖施工轴力增大速率则明显变缓。     

刚性基础下长短桩复合地基桩桩相互作用机制的模型试验

为了进一步了解刚性长短桩复合地基桩桩桩相互作用机制,本文通过室内模型试验,对比分析了单桩复合地基与四桩复合地基的荷载-沉降曲线、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩土应力比和桩顶上刺入的试验结果。单桩复合地基与四桩复合地基中,各桩在位于距桩顶1/3桩长处出现轴力拐点和桩侧摩阻力中性点。但由于长桩与短桩相互作用,四桩复合地基中长桩的轴力出现第二个轴力拐点和桩侧摩阻力中性点,而短桩受到影响较小,且随着荷载的增加,短桩对长桩轴力的影响逐渐减小。     

在役受腐蚀结构的耐久性评估

本文从钢筋砼结构的腐蚀机理出发，讨论了在役结构的耐久性分析方法，并针对受腐蚀钢筋砼受弯构件的强度失效准则，给出了能间接反映结构耐久性指标的一种计算方法。     

铰接斜板桥的一种实用计算方法

本文根据横向铰接料板桥结构力学性能的特点，认为跨内径向弯矩是斜板桥结构设计计算的关键之所在．采用与等跨简支架跨中弯矩相比拟的方法，求出将斜板桥离散为单块板（粱）时的等效荷载横向分配系数．从而将斜板跨内径向弯矩的求解简化为单跨简支架跨中弯矩的计算，解决了由斜板间相互铰接而给计算带来的困难，较其它实用计算法更加简捷、实用．文中给出了一个抖板桥算例，并通过与经典的有限元法、有限条法及其它实用计算方法的计算结果的比较，证实了本文方法的正确性和实用性．     

承载力极限状态下桩土应力比的理论分析及试验研究

复合地基桩土应力比是决定复合地基承载性能的关键因素之一。本文基于复合地基承载力极限状态,推导了桩土应力比的理论计算公式,通过与现场试验检测成果的对比分析,验证了在极限状态工作条件下桩土应力比计算公式的合理性。     

单排小桩复合桩墙支护结构设计计算方法

复合桩墙支护结构是一种由水泥土桩墙和竖向小桩通过钢筋砼压顶板联合构成的新型复合型支护结构体系.本文在全面总结复合桩墙支护体系结构类型及其计算模型基础上,结合现场试验研究和数值模拟,提出了单排小桩复合水泥土桩墙支护体系基于整体计算模式的设计计算方法,为同类型基坑工程的设计和施工提供了一定的技术参考.     

基于等沉降准则的长短桩复合地基承载力研究

以规范规定的单桩及复合地基承载力静载荷试验为基础,采用等沉降准则,引入单桩复合地基变形刚度概念,建立了基于沉降控制的长短桩复合地基承载力设计计算方法,对长短桩复合地基工程实例的设计计算和载荷试验结果进行了对比分析。结果表明:计算所得的长短桩复合地基承载力在试验实测值(520～624 kPa)之间,验证了所提出的设计计算方法的合理性和工程适用性。