CW-2轴箱节点的结构改进

详细介绍了原CW-2轴箱节点的结构特点及其存在的缺陷,通过探讨几种先进球铰的结构特性,提出了改进CW-2轴箱节点的思路及原理,通过有限元分析,确定了新结构。刚度及疲劳试验结果表明,新结构轴箱节点能够满足刚度设计及疲劳试验要求。     

老化对风电叶片用环氧树脂性能的影响

采用差式扫描量热法、红外光谱分析法、静态力学分析法测试了树脂浇注体老化前后的玻璃化转变温度Tg和力学强度参数,并对环氧树脂浇注体的老化机理进行了分析。结果表明:经240 h湿热和盐雾老化后力学强度参数值和Tg都下降了,而经240 h冷热循环老化后力学强度参数值和Tg均有所提高。老化机理分析表明:湿热和盐雾老化后,树脂浇铸体由于水分子的浸入,产生了增塑效果,导致力学性能和Tg下降;而冷热老化后,树脂发生后固化反应,分子链交联密度进一步增大,因此,力学性能和T g均提高。     

硫化体系对V形NR弹簧胶料抗硫化返原和抗蠕变性能的影响

探讨了硫化体系对V形NR弹簧胶料抗硫化返原和抗蠕变性能的影响。结果得出，助交联剂HVA—2可较好地提高胶料的抗硫化返原和抗蠕变性能；有效硫化体系胶料的抗硫化返原和抗蠕变性能优于普通硫化体系和半有效硫化体系胶料；有效硫化体系硫化的V形NR弹簧产品的抗蠕变性能明显优于普通硫化体系硫化的弹簧产品，且好于进口产品。     

轴向橡胶垫静刚度试验的探讨

轴向橡胶垫是铁路货车提速改造用的主要橡胶减振元件之一,主要功能是在转向架发生菱变、交叉杆扭动时起缓冲、减振作用,产品静态安装处于成对预压缩状态。本工作参考有关橡胶弹性元件的试验方法和数据处理方法,探讨不同试验机、不同读数方法和不同试验方法对轴向橡胶垫静刚度试验结果的影响。     

阻尼材料的研究与应用

介绍了材料的阻尼机理和吸声机理，其中对高聚物阻尼材料的阻尼机理进行了较详细的说明，综述了几类阻尼材料的研究进展，最后简要地介绍了阻尼材料的应用现状。     

缓冲防滑垫的研制

介绍了用于地铁车站中的一种全新的安全保护装置--缓冲防滑垫的研制过程,主要包括产品结构及技术条件的确定,无卤、低烟、低毒的阻燃橡胶材料配方的设计,模具的设计及生产工艺的确定.所研制的防滑垫产品外观好,使用性能符合要求,使用效果好,获得了用户的好评.该产品填补了国内空白,其市场潜力很大.     

盐雾老化对风电叶片用环氧树脂性能的影响

采用差示扫描量热(Differential Scanning Calorimetry,简称DSC)、红外光谱(Fourier transform infrared spectroscopy,简称FTIR)、静态力学性能测试等分析方法对复合材料风电叶片用环氧树脂浇铸体老化前后的性能进行分析,通过对比盐雾老化前后树脂浇铸体的玻璃化转变温度(Glass transition temperature,简称Tg)和力学性能,研究了环氧树脂浇铸体的老化机理。结果表明,树脂浇铸体的Tg随着老化时间的增加呈现先上升后下降的趋势,老化20天时Tg由未老化前的55℃升高到62℃,20天后开始下降,到50天时下降为51℃,比未老化的下降了4℃。随着老化时间的增加,树脂浇铸体力学强度和模量均呈下降趋势,50天盐雾老化后树脂浇铸体的弯曲强度和拉伸强度分别下降了13%和12%,而弹性模量和弯曲模量分别下降了16%和9%。     

变刚度等应变橡胶轴箱弹簧的设计

详细介绍了变刚度等应变橡胶轴箱弹簧的结构特点。静刚度及疲劳试验结果表明:与老结构产品相比,新结构产品能够满足主机厂提出的技术参数要求,并且具有优异的耐疲劳性能和使用可靠性。     

橡胶材料在减震器中的应用

论述橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理和性能测试方法以及橡胶减震器的发展趋势。橡胶材料独特的粘弹性能使其具有很好的减震和缓冲作用，NR，CR．BR，SBR和EPDM等都在橡胶减震器中得到广泛应用；橡胶减震器的性能测试包括成品检验、蠕变和应力松弛试验、耐疲劳性能和屈挠性能试验等；复合橡胶减震器、弹性胶泥缓冲器、磁流体复合弹簧等都是减震器的新型产品。     

低黏度环氧树脂高温固化的性能影响

研究了风电叶片用低黏度环氧树脂在70℃、90℃和110℃固化温度下固化物的性能变化。气相色谱–质谱分析低黏度环氧树脂主要由双酚A环氧树脂和1,4–丁二醇二缩水甘油醚组成,固化剂为多元胺的成分,再通过红外光谱对70℃、90℃和110℃3组样件进行分析,结果显示,随着固化温度升高,固化物中起到体型网络交联的醚键的含量呈下降趋势,同时羰基和亚甲基含量增加,这些都说明在此固化温度区间内,固化温度升高,高分子的交联度呈下降趋势。对环氧浇铸体和玻璃钢样件的力学性能测试显示,从70℃到110℃固化温度升高样件的各项力学性能呈下降趋势。