12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计.新设计采用4层带束层加0°带束层结构;胎体采用3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线;钢丝圈采用钢丝或高强纤维外缠结构,并取消预硫化工艺;行驶面曲线采用低曲率双弧线设计;胎面采用耐磨性能和抗撕裂性能好、生热低的胶料配方.新设计的轮胎负荷能力、胎圈耐久性能、速度性能和强度性能良好,轮胎使用寿命延长,轮胎退赔率降低.     

445/45R19.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍445/45R19.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计：外直径896.5 mm,断面宽448mm,行驶面宽度400mm,行驶面弧度高15.5mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度394mm,断面水平轴位置（H1/H2） 0.87,采用以6条纵向花纹沟为主的胎面花纹,花纹饱和度 79.75％,花纹深度 13 mm,花纹周节数32.施工设计：胎面采用三方四块结构,2 #和3#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,1 #和4#带束层采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,胎体采用1＋6＋12×225HT钢丝帘线,采用两鼓成型机成型、热板式双模硫化机硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸符合设计要求,强度性能、耐久性能、速度性能和滚动阻力均达到相应标准要求.     

载重轮胎轮廓设计与性能的相关性研究

选取12R22.5规格的3个不同品牌载重轮胎,对其轮廓以及接地印痕、静负荷性能和滚动阻力等性能进行分析,研究载重轮胎轮廓设计与性能的关系。结果表明：载重轮胎轮廓设计时,胎面轮廓采用较大的曲率,接地印痕更接近方形,轮胎的刚性更大,静负荷性能提高;肩部曲线采用反弧设计有利于提升轮胎的耐久性能。     

385/55R19.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计

介绍385/55R19.5宽基全钢载重子午线轮胎的设计：外直径909mm,断面宽391mm,行使面宽320mm,行驶面弧度高12.5mm,胎圈着合直径493.5mm,胎圈着合宽度324mm,断面水平轴(H1/H2)0.87,花纹深度13.5mm,花纹饱和度83.9%,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计：胎面使用三方四块结构,胎体选用0.25 6 12*0.225HT钢帘线,2#和3#带束层采用3 8*0.33HT钢帘线,1#和4#带束层采用3*0.20 6*0.35HT钢帘线;采用软控两鼓成型机成型,采用68寸热板式双模硫化机硫化。成型性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸符合设计要求,强度性能、耐久性能和速度性能均达到相应标准要求。     

载重子午线轮胎动平衡检测原理及应用

分析轮胎动平衡试验机的检测原理,研究测量轮辋宽度和生产过程控制对载重子午线轮胎动平衡检测结果的影响。试验结果表明:测量轮辋宽度对上、下不平衡质量影响较大,轮胎冠部材料的不均匀性对轮胎平衡性影响较大;双面配重修补法对不平衡质量减小效果较明显。     

基于卷积神经网络的轮胎X光图像缺陷检测

为解决常用轮胎X射线图像缺陷检测方法难以获取准确的图像特征的问题，提出一种通过卷积神经网络获取图像特征的方法。对轮胎X射线图像进行数据增强，然后建立网络模型。训练算法获取图像缺陷特征，并用训练好的模型识别图像中的缺陷。首先将参数对应的神经元分为关键和非关键部分，然后采用局部关键点和动态学习率实现参数快速调节。试验结果表明，设计的网络模型不易过拟合，参数调节快，所需时间短，检测准确率高。     

层叠法生产工程机械轮胎胎面

工程机械轮胎结构和制造工艺复杂，胎面因尺寸和质量大无法像普通胎面那样由挤出机直接挤出，目前多为在成型过程中经胶条多次绕贴而成，易造成胶料分布不均匀，影响产品质量。     

有限元分析在12.00R20全钢载重子午线轮胎结构优化中的应用

采用哈尔滨工业大学开发的轮胎有限元分析专用软件,考虑了单元类型和边界约束以及材料参数等问题,建立有限元分析静态模型,对采用不同设计方案的12.00R20全钢载重子午线轮胎进行有限元分析,模拟轮胎静态加载工况下胎肩部位和胎圈部位应变能与应力情况.计算结果与试验结果基本相符,采用优化方案生产轮胎可以提高轮胎综合性能.     

全钢载重子午线轮胎胎冠高度变化的静态受力分析

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为例,通过静负荷试验测量轮胎在充气压力为930kPa、负荷为3550kg条件下的变形参数,同时利用哈尔滨工业大学开发的轮胎有限元分析专用软件TYSYS对轮胎胎肩部位带束层端点以及胎圈部位胎体帘布和胎圈加强层反包端点周围橡胶材料单元应变能进行计算,并结合轮胎使用过程中退赔轮胎质量缺陷统计,分析胎冠高度变化对轮胎受力变形和内部应力分布以及轮胎整体使用性能的影响。结果表明,静负荷试验结果与有限元模拟分析结果一致,均与实际使用中退赔轮胎的质量缺陷相对应。