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1.
介绍11L-15 8PR低断面无内胎农业轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径和断面宽分别为736和264 mm,胎圈着合直径比轮辋相应部位直径小2~3 mm,胎面采用条形花纹.施工设计:胎面采用一方一块结构,胎体采用3层1400dtex/2V1锦纶66帘布,缓冲层采用单层930dtex/2V3锦纶66帘布宽结构,胎圈包布采用聚酯网眼布.成品试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能达到国家标准要求,气密性达到企业标准要求.  相似文献   
2.
进行无内胎轮胎气密层胶的研究.气密层胶配方组成为:CIIR 30,SBR 40,NR 30,炭黑N660及活性陶土 80,氧化锌 3,硬脂酸 1.5,硫黄和促进剂 1.85,软化剂和增粘剂 12.试验结果表明,成品轮胎气密性满足使用要求.  相似文献   
3.
张许红  景世庭 《轮胎工业》2005,25(3):145-147
对10.00-20 18PR轮胎结构进行优化设计:胎面选择横向八角花纹,花纹深度为 15 mm,胎面采用三方四块结构;缓冲层为单宽结构;胎圈设计为三钢丝圈;钢丝圈包布采用 1400dtex/2V2 帘布,胎圈包布采用 1400dtex/1×1400dtex/1锦纶帆布。优化设计后轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和胎体压穿强度均达到了设计要求。  相似文献   
4.
景世庭 《河南化工》1990,(11):13-14
本文浅谈了我国农用驱动轮胎目前的状况、今后的发展方向以及该厂研制的新一代大型农用驱动轮胎的情况。  相似文献   
5.
80目精细胶粉增量试验及其应用   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
通过合理配方设计,在现有60目胶粉用量的基础上进行改用80目精细胶粉并增大用量的试验。结果表明,80目精细胶粉用量增大1倍,胶料的正硫化时间及焦烧时间等与使用60目胶粉时相近,满足生产工艺及性能指标要求,成品试验结果符合国家标准要求。  相似文献   
6.
孙志军  景世庭 《轮胎工业》2007,27(4):209-211
介绍18.4-34农业驱动轮胎的设计.结构设计:断面宽膨胀率取1.042,外直径膨胀率取1.005 5,H/B取0.870 5,C/B取0.879 5,H1/H2取0.733 3,b/B取0.948 7,h/H取0.097 4;采用R-1型人字花纹.施工设计:胎体和缓冲层帘布分别选用4层1400dtex/2V1和2层930dtex/2V3锦纶帘布;钢丝圈选用19#碳钢钢丝,采用8×10结构;选取帘线假定伸张值为1.034,胎冠帘线角度为51.5°,帘布裁断角度为30.5°;水胎设计Dk/Dw取1.027,Bk/Bw取1.044,Lk/Lw取1.060.成品轮胎各项物理性能满足国家标准要求,且质量稳定.  相似文献   
7.
景世庭 《中国橡胶》2006,22(19):32-33
神马集团橡胶轮胎有限责任公司一直使用神马牌锦纶66浸胶帘子布生产载重汽车轮胎,骨架材料应用十分稳定。为此,我们试图通过测试帘线压延挂胶后,硫化后(强度试验后)以及耐久、强度试验后帘线性能的变化来优化工艺,稳定产品质量,为轮胎设计者提供提高产品使用性能的依据和途径。测试结果很有意义,现做一简要阐述。一、检测轮胎规格的选取10.00-2016PR横向花纹载重汽车轮胎。胎体结构:神马牌高强力T4型锦纶66帘线,1770dtex/2V16层,1770dtex/2V22层。二、神马牌高强力T4型锦纶66帘线1770dtex/2的有关标准。组织规格见表1,物理性能指标见表2…  相似文献   
8.
7.50-16 14PR混合花纹轻载轮胎的结构设计   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
张许红  赵红  景世庭 《轮胎工业》2005,25(4):206-208
介绍7.50-16 14PR混合花纹轮胎的开发情况.胎面花纹深度取15 mm,胎面采用三方四块;胎圈设计为双钢丝圈;胎体采用6层1870dtex/2锦纶66帘布;缓冲层采用两宽结构;钢丝圈包布和胎圈包布分别采用1400dtex/1×1400dtex/1和930dtex/1×930dtex/1锦纶66帆布.设计的轮胎充气外缘尺寸和成品性能等达到国标要求.  相似文献   
9.
介绍14.9-30大型农业轮胎的设计.结构设计:轮胎外直径取1 400 mm,断面宽取362 mm,行驶面宽度取348 mm,胎圈着合直径取764 mm,采用R-1型人字形花纹,花纹深度为38 mm,花纹饱和度为27.8%.施工设计:胎面采用二方四块,胎体和缓冲层帘布分别采用1400dtex/2V1和930dtex/2V3锦纶66帘布,钢丝圈选用19#回火胎圈钢丝,轮胎采用半芯轮式成型机头成型、立式硫化罐硫化.成品轮胎检验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能均达到设计和相应国家标准的要求.  相似文献   
10.
景世庭  贾民安 《轮胎工业》2005,25(4):203-205
采取胎圈结构设计由双钢丝圈改为三钢丝圈、改进胎圈外轮廓设计、提高胎圈强度等措施后,较好地解决了载重斜交轮胎在实际使用中出现磨胎圈、胎圈爆以及胎圈部胎里帘线断裂等造成早期损坏的问题,同时提高了载重斜交轮胎在复杂路况条件下使用的负荷能力。  相似文献   
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