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沉淀法白炭黑在轮胎胎体和镀黄铜钢丝带束层中能提高粘合性能已完全得到确认。本工作研究了白炭黑和各种添加剂在输送带,传动带和胶管等非轮胎用途粘合部件中的应用情况,进行了包括NBR与黄铜,CR,CIIR,EPDM或NBR与织物或帘线的静态和动态粘合研究。在这些实例中,主要通过使用高用量白炭黑以及间苯二酚树脂,酚醛树脂,氧化锌和氧化镁来改善粘合。 相似文献
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氯磺化聚乙烯(CSM)因为它的显著综合物理性能及其良好的耐热性能,在胶管和其它一般橡胶制品中的应用已有50多年,但是,获得最佳的耐热性能,常常地需要使用含铅材料作酸的接受体,为了获得最佳的耐水性能,CSM胶料中也使用铅,在期望长期,高温暴露于水的场合或电绝缘性能是重要的场合,耐水是很重要的。由于健康和环境的关系,最好是减少,或不使用铅,存储稳定性,特别是临界的(边缘的)存储稳定性,使得一些CSM配方在高温,潮湿条件下可能是一个问题,本报告讨论的结果证明,水滑石(Hydrotalcite)在耐热和耐水的CSM配方中,是铅的适宜替代物,也讨论了改善存储稳定性的CSM配方的方法及使用马来酸酯聚丁二烯树脂作为对存储稳定性有最小影响的炼胶机防粘剂。 相似文献
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白炭黑被广泛地用于轿车轮胎胎面,因为用白炭黑比完全用炭黑更能改善湿路面牵引性能和滚动阻力之间的平衡。用白炭黑提高湿路面牵引性能性能归因于在高频产生的能量损失不同。在白炭黑胶料与炭黑产的粘弹性试验中,通过时间-温度叠加原理可以确定,根据平移因子的差异可以推断出能量损失的差异,经进一步研究表明,涂白炭黑外,一些无机填充剂均具有同样的特性,因此,一些无机填充剂能改善轮胎的湿咱面牵引性能且对轮胎其他性能无 相似文献
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溴化丁基橡胶主要用于子午线轮胎和斜交轮胎的气密层(内衬层)和胎侧。随着“绿色轮胎”的问世,人们希望溴化丁基橡胶具有较优良的综合性能。故在含白炭黑的溴化丁基胶料中加入硅烷偶联剂,这些偶联剂能改善胶料的动态性能和耐磨性,使胶料在0℃时的tanδ较高和60℃时E”较低。 相似文献
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本研究的目的是对2-硝基-2-甲基-1-丙醇(NMP)与包括六甲氧基甲基蜜胺(HMMM)和六亚甲基四胺(HMT)等在内的工业材料的粘合性能进行评估和比较,在硫化过程中,这些材料起亚甲基给予体的作用,与间苯二酚交联,生成粘合树脂,所有这些试验材料都已经在轮胎胶料中使用,以增进钢丝和织物增强材料与橡胶的粘合。本文论述了钢丝带速层和尼龙胎体层的粘合性能,用新硫化的和在不同老化条件下处理的硫化试样进行了试 相似文献