应用微计算机编制道路工程预算

北京市政工程研究所、北京市计算机技术研究所、北京第三市政工程公司合作,用微计算机编制道路工程预算的工作已于1983年11月完成试验。经与手编预算对比检验表明,它完全符合使用要求,并具有准确性高,效率高的特点,初步到得预算人员的肯定。用微机编制道路工程预算是计算机用于市政企业管理方面迈开的第一步。将计算机应用于市政管理系统,可以从根本上改变市政企业管理工作的面貌,为各管理部门和企     

镧谷氨酸咪唑配合物的合成、表征及荧光性质

在蒸馏水介质中通过La( ClO4)3·nH2O与L-谷氨酸以及咪唑合成了一个新三元配合物[La( C5H9NO4)3-( C3 H4 N2)](ClO4)3·3H2O.通过元素分析、摩尔电导、红外光谱、紫外光谱对配合物进行了表征,确定了其组成.通过TG-DTG测定进一步研究了配合物的配位行为及热稳定性.测定了配合物水...     

处理这起不合格计量器具案适用何法律

2012年第四季度,国家质检总局组织开展一般压力表产品质量国家监督抽查,对A计量器具公司生产并检定合格的压力表进行抽样。检验机构依据《一般压力表》GB／T1226-2010、《弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表检定规程》JJG52—1999对样品进行检验,结果示值误差项目不符合要求,被判为不合格品。     

P(MMA-MA)/OMMT纳米复合材料对PVC的改性研究

把聚(甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸甲酯)/有机化蒙脱土(P(MMA-MA)/OMMD纳米复合材料对聚氯乙烯OVC)进行共混改性.通过扫描电镜(SEM)、热失重(TGA)、拉伸、冲击和动态力学测试(DMA)分别表征了共混物的两相相容性、热性能及力学性能.结果发现:共混物的两相共混效果较好且有很好的相容性;纳米复合材料的加入改善了共混物的热稳定性.当添加量达到30%时,共混物的拉伸强度、挠曲模量和冲击强度比纯PVC分别提高了34.6%、75.4%和21.1%.     

开斜槽钢板剪力墙的滞回性能

为寻求适用于自复位结构且具有显著捏缩滞回特征抗侧力部件,对单向斜槽钢板剪力墙(steel plate shear wall with inclined slots,IS-SPSW)、双向IS-SPSW及传统薄钢板剪力墙(traditional thin steel plate shear wall,TT-SPSW)的滞回性能进行了研究。分析了剪力墙板高厚比、跨高比参数对IS-SPSW滞回性能、水平承载力、抗侧刚度、耗能能力的影响,对比了双向IS-SPSW与TT-SPSW滞回性能的差异。分析结果表明,随剪力墙板高厚比的增加,单向IS-SPSW的水平承载力、抗侧刚度、耗能能力呈降低趋势。剪力墙板跨高比对单向IS-SPSW的水平承载力影响较大,对其滞回曲线、抗侧刚度及耗能能力几乎无影响。与TT-SPSW相比,对称布置的双向IS-SPSW具有显著捏缩的滞回特征和较高的水平承载力,非常适合作为自复位结构的主要抗侧力构件,可降低对复位部件用量的需求。     

电梯交通系统（Ⅱ）—电梯交通系统运行参数表达式的改进及应用

在作者建立了描述电梯交通系统的数学模型以后，出于需要，本文对描述电梯运行的几个表达式做了改进，这对于建立符合我国国情的电梯交通系统和积累数据，将有意义。     

空调工况下非共沸制冷剂在蒸发器内的传热窄点研究

为了揭示15种常用非共沸制冷剂在空调工况下蒸发器中的传热窄点特征,探明它们和换热流体间温差的沿程变化规律,以及如何防止传热窄点的产生进行了理论分析,建立了制冷剂的蒸发换热模型,明确了蒸发过程中传热窄点产生的条件,并根据标准的空调工况确定了15种制冷剂的蒸发物性参数;然后,利用制冷剂状态方程得到蒸发过程中温度与焓值的对应关系,并分段计算了焓随温度的变化率进而得到15种制冷剂蒸发过程中发生传热窄点现象的机率;以R409A和R407D为例,计算了制冷剂和换热流体在蒸发过程中的温度分布;最后针对2种可能发生传热窄点现象的制冷剂给出了换热流体温差控制范围.     

非共沸工质非完全冷凝实验现象及判据的验证

针对非共沸工质可能出现的非完全冷凝现象，首先针对两种非共沸工质进行了实验研究，得到制热量和COP随冷凝器水流量逐渐增加的变化规律，证明非完全冷凝现象存在的可能性和普遍性；然后根据已经提出的此现象是否发生的理论判据（极限流量判别式）进行计算，并用实验测得极限流量对其进行验证；最后，分析了实验与理论计算的差异和原因，并提出完善非完全冷凝现象理论判据的改进方向，即考虑工质在冷凝器中的压降、工质和换热流体间的实际温差和实际换热过程中的各种外力。     

混合动力汽车能量回收制动控制策略研究

为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性.     

PowerBuilder中可变数字公式的计算

在用PowerBuilder开发MIS系统时,经常要对某一类事物进行数值计算,而计算时的公式和参量都是不能事先确定的,它需要根据用户的需求而定,因此软件开发者必须为用户提供解决的工具,本文介绍了其实现的方法和编程要点。