动态组件的依赖关系分析与研究

以高度体系结构为中心的组件方法是现代软件开发的重要方法之一。开发高可靠、高稳定的动态软件系统是目前组件方法开发的重要领域。动态组件软件系统的核心是动态组件依赖关系,在基于分层业务组件方法上,提出了对动态组件依赖关系进行分析、整理、管理的一些思路、策略,为动态系统开发提供了新的可选方法。     

基于组件的软件产品线方法

软件产品线方法通过在软件开发的各个阶段引入不同重量级别的重用,可使软件产品开发如同在流水线上批量生产工业产品,一方面软件产品的成本可以大幅降低,另一方面软件产品的生产周期可以大大缩短,同时其质量也可以得以显著提高[1].基于软件产品线驱动的现代组件技术,把软件产品开发过程划分为塑造空间和创建空间,以行业组件框架为核心支撑,开发出一系列软件产品.     

190t铸造起重机主减速器齿轮失效原因分析及对策

对190t铸造起重机主减速器的齿轮失效原因从理论上进行计算分析,由计算结果数据来判定失效原因,并制定针对性的改进措施.改进后的齿轮运行稳定,确保了生产顺行.     

机场航站楼能耗构成特征案例分析

通过对寒冷地区某干线机场进行能耗统计,详细分析了机场能耗构成,重点阐述了电耗构成特征,指出了航站楼空调系统节能的关键点与技术方向。结果表明:机场主要能源消耗为电力,约占机场总能耗的66%,其中航站楼是电力消耗的主要部分,约占机场总耗电量的70%;航站楼中的空调系统耗电量约占航站楼耗电量的35%,空调系统中空调箱风机耗电量最大,约占空调系统总耗电量的50%。为了降低空调末端风机电耗,提高空调系统能效比,航站楼空调设计可采用分布式空气处理末端、辐射空调末端、变频风机等节能技术。     

变负荷工况区域供冷管网冷损失分析

介绍了区域供冷管网的冷损失计算方法,并对典型项目在不同敷设方式、不同负荷率下的管网冷损失进行了计算。结果表明:直埋敷设方式的管网冷损失最小;设计工况下,二次管网冷损失在总输送冷量中占比较小,可控制在1%以下,其中二级泵造成的冷损失占比可达78%以上,是管网冷损失的主要因素。不同负荷工况下,二级泵与管道冷损失比例变化明显:负荷率为80%时,二级泵造成的冷损失占比为75%左右;负荷率为30%时,二者所占比例接近,各占总冷损失的50%;负荷率为10%时,管道冷损失占比达到70%以上,成为系统冷损失的主要部分。     

江水源热泵系统适宜性指标研究

近年来水源热泵空调技术的大力发展,越来越多的工程采用水源热泵空调系统形式,尤其是长江流域因地理位置的优越性,很多城市将其列为可再生能源应用加以推广。但由于江水源热泵系统取水输配能耗较高,导致系统能效降低,通过对传统冷水机组冷却塔制冷系统能效比进行研究,得到适合工程应用的江水源热泵系统适宜性评价方法。     

四偏心结晶器振动机构相位检测及调整装置的设计

设计一个离线相位检测及调整装置,用于四偏心结晶器振动机构的预装配,使结晶器四个偏心振动机构能实现同步振动,提高设备的装配精度,减少在线调整时间.     

太阳能供暖的有效集热量与有效太阳辐照度

针对传统太阳能供暖设计的问题,提出了有效集热量与有效太阳辐照度的概念,系统分析了典型地区太阳能的有效集热量与有效太阳辐照度指标,并与传统日平均集热量计算方法进行了对比分析。结果表明:冬季存在11%～15%的太阳辐照量为无效太阳辐照量,在集热器选型计算与安装方位优化中应予以剔除;集热温度对有效集热量有重要影响,对于拉萨地区,集热温度每提高5℃,平板集热器的有效集热量下降约8%,真空管集热器的有效集热量下降约4%;传统集热量计算方法对于辐照量与集热效率均采用日平均计算方法,导致计算结果存在不确定性误差,误差的大小与当地气温波动、太阳辐照特征、集热参数及集热器类型等多种因素相关。     

长江上游地区江水源热泵系统节能量对比分析

江水源热泵系统的应用受到地理位置的制约,取水系统能耗往往高于传统冷却塔系统能耗,与传统的冷水机组+燃气热水锅炉相比较,采用江水源热泵系统是否具有节能性,还需根据不同系统综合考虑。针对具体工程项目,应用TRANSYS系统能耗分析软件,对比分析采用江水源热泵系统与传统冷水机组冷却塔系统能耗,得到江水源热泵系统的节能量大小。     

重庆某冷热电三联供与江水源热泵复合系统运行分析

结合实测调研与第三方检测数据,对重庆某冷热电三联供复合供能系统的实际运行性能进行了综合分析。实测结果表明:该三联供系统的发电效率为35%,余热回收效率为52.7%,一次能源综合利用率为82.3%;江水源热泵系统制冷工况在55.6%的负荷率下运行,制热工况在89.3%的负荷率下运行,制冷能效比为3.85,制热能效比为3.97。相对于实际运行策略,系统在设计策略下运行可节能39.9%。