均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶中以均匀剂ZXJ3010等量替代均匀树脂A,胶料的焦烧时间延长,硫化速度加快;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,炭黑分散性和气密性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。     

橡胶均匀剂ZXJ3010在半钢子午胎气密层胶中的应用

研究橡胶均匀剂ZXJ3010在半钢子午胎气密层胶的应用。结果表明：在气密层配方中用橡胶均匀剂ZXJ3010等量代替均匀树脂A能改善胶料的气密性能,保持硫化胶料物理性能和成品轮胎性能,使生产成本适当下降。     

丁苯橡胶1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究丁苯橡胶(SBR)1739在绿色环保轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中用SBR1739等量替代SBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比以及硅烷偶联剂和促进剂的用量,胶料的门尼粘度增大,300%定伸应力提高,拉断伸长率降低,压缩生热和滚动阻力大幅降低,其他物理性能变化不大;0℃下损耗因子(tanδ)增大,而60℃下tanδ减小,符合绿色环保轮胎胎面胶的性能要求。试制的205/60R15 91V轿车子午线轮胎强度、耐久和高速性能良好,湿牵引性能和操控性能极佳,油耗低。     

不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用研究

研究不同类型抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的协同应用效果。结果表明:与空白配方胶料相比,加入不同组合抗湿滑树脂胶料的门尼粘度和交联密度降低,邵尔A型硬度、300%定伸应力和回弹值减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐磨性能下降,白炭黑分散性和抗湿滑性能提高,滚动阻力增大;两种不同类型抗湿滑树脂的协同使用可以很好地平衡胎面胶的动态力学性能。     

国内外简讯2则

△广州市华南橡胶轮胎有限公司"高速安全轮胎的生产技术开发"项目获得2012年度广州市科技进步奖二等奖。采用该轮胎的车辆最高行驶速度达到300km·h-1以上,轮胎失压后仍能以80km·h-1的速度行驶5h以上。该产品已远销欧美多个国家。(广州市华南橡胶轮胎有限公司王廷华)△双钱股份有限公司的双钱RR680轮胎满足美国环境保护署(EPA)导向和驱动轮胎低滚     

SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用

试验研究SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用效果.结果表明,在冬季轮胎胎面胶中以SSBR T1534增量替代ESBR1721,并减量使用ESBR1712,可以改善硫化胶的物理性能和耐低温性能,提高成品轮胎在冰雪路面上的抗湿滑和抗冰滑性能.     

溶聚丁苯橡胶2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中采用SSBR2564S替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,胶料的邵尔A型硬度较低,300%定伸应力和拉伸强度略有降低,低温下(0℃)邵尔A型硬度变化较小,湿地抓着性能较好,滚动阻力较低;工艺性能良好;试制的185/60R14轿车子午线轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能良好,且实际应用中轮胎在冰雪路面上操控性能优良。     

鸡啼门演变趋势

近数十年来,鸡啼门邻近的口门做了一些控制工程,以及其间的白藤湖工程,都对浅海区有一定的影响,目前浅海淤积很快,对其发展前景应深入进行观测和分析。     

全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺优化

试验研究全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方及混炼工艺的优化效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎0°带束层胶配方中并用炭黑N660,增粘树脂选用TKM-M-11,并减小炭黑N375、白炭黑和不溶性硫黄用量,同时在混炼工艺中采取分段加氧化锌、多段加炭黑等优化措施,降低了胶料的门尼粘度,提高了炭黑分散性、胶料自粘性及硫化胶物理性能,改善了0°带束层的表面粘性,提高了成品轮胎的强度和耐久性能,有效地解决了0°带束层散线的质量问题。     

改性氯磺化聚乙烯橡胶/丁苯橡胶在轿车子午线轮胎气密层胶中的并用研究

对改性氯磺化聚乙烯橡胶（MCSM）／丁苯橡胶（SBR）在半钢轿车子午线轮胎气密层胶中的并用进行研究。结果表明,采用MCSM并用SBR部分替代氯化丁基橡胶和天然橡胶用于气密层配方中,胶料的物理性能变化不大,气密性保持一致,工艺性能满足生产要求,成品轮胎各项性能均达到国家标准要求,生产成本降低。