提高载重尼龙轮胎速度性能的研究

分析了载重汽车斜交尼龙轮胎在高等级公路上使用损坏的原因，阐述了提高速度性能的技术措施，从而使１１．００－２０１６ＰＲ轮胎全面达到攻关指标。耐久性最高达１５８．７２ｈ，高速性能通过１１０ｋｍ．ｈ＾－１２ｈ均超过耐久性１００ｈ，高速１００ｋｍ．ｈ＾－１２ｈ的攻关指标。     

基于ANSYS的生物质干燥器齿轮的优化设计

以回转筒式干燥器的齿轮宽度为设计变量,齿轮重量为目标函数建立数学模型.利用ANSYS软件对生物质干燥器的齿轮进行结构与受力的有限元分析及优化,有助于提高转动齿轮的强度,从而提高干燥器的整体性能.     

单层国产聚酯胎体高速轿车子午线轮胎

通过轮胎全项性能试验,证明在小规格轿车子午线轮胎中,采用国产聚酯帘布的单层胎体结构,技术上可行,经济效益明显提高。     

行星轮系的有限元分析

分析了渐开线直齿齿轮的齿廓和过渡曲线方程,利用ANSYS软件建立了行星轮系的有限元模型,并进行静力分析和模态分析,得到行星轮系的应力分布状况及低阶振动频率和相对应的模态振型,为行星轮系的结构优化设计提供了可靠数据。     

基于ANSYS的桥式起重机主梁有限元分析及结构改进

以某机械厂生产的20T/5T桥式起重机为研究对象,对桥式起重机主梁的结构特点和承载特点进行全面分析,找出在作业过程中遇到的最危险工况。借助大型有限元分析软件ANSYS建立主梁、走台、轨道的模型,并计算出在该工况下主梁的位移变化和应力分布。分析结果表明,主梁端部下盖处存在严重的应力集中,并就此提出了主梁结构的改进方案,校核改进后主梁的强度,比改进前提高了28%,且改善了应力集中现象。同时为以后主梁的整体优化设计提供了良好的应力储备。     

高速轿车无内胎子午线轮胎的技术特点

介绍了当今世界高速轿车无内胎子午线轮胎的技术特点，包括新的结构设计方法，研究或采用的几种带束层结构，胎面花纹形式的改进，胎圈部位的加强，以及胶料配方的设计等几个方面的现状和发展趋势。     

反式-1，4-聚异戊二烯及其混炼胶的流变特性

采用孟山都加工性能试验仪研究了反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）及其混炼胶的演变特性。结果表明，TPI表观粘度ηa高于NR，SBR和BR，并随着剪切速率的增大或温度的升高而减小；TPI的粘流活化能ΔEη与NR相近，比BR和SBR高；在TPI与NR，SBR和BR并用胶料中加入加工助剂可使加工性能得以改善。     

硫黄用量对反式1，4-聚异戊二烯结晶及硫化胶性能的影响

研究了硫黄用量对反应１,４－聚异戊二烯（ＴＰＩ）由塑性高聚物转变为弹性高聚物后性能的影响。结果表明,硫黄用量５份是ＴＰＩ硫化胶物理性能和动态力学性能随硫黄用量变化的转折点,并且此时ＴＰＩ硫化胶具有较好的综合性能,其内部的结晶破坏程度可达８８．９％,在实用配方中,由于其它胶种和填料的加入,使ＴＰＩ的结晶度可下降约９９％,为ＴＰＩ在轮胎中应用提供了理论依据。     

双转台五轴联动机床后置处理误差补偿算法的研究

论文主要研究了AC回转工作台五轴联动机床后置处理中机床运动轨迹坐标变换,得到机床运动轨迹,再对运动轨迹进行刀具的长度误差补偿,刀具非线性误差补偿和刀具动态切削速度误差补偿,根据此算法开发了后置处理软件,通过在BV-100机床上加工某叶轮样件的得到了验证.同时也为五轴联动通用后置处理器的开发提供了经验.     

基于ANSYS Workbench的数控车床主轴系统热-结构耦合分析

在有限元法与热应力学分析基础上,建立数控车床主轴系统的有限元模型,计算主轴系统热特性分析的边界条件.利用有限元分析软件ANSYS Workbench对主轴系统进行热-结构耦合分析,得到主轴系统的温度场分布和热变形,通过实验验证模型的正确性.同时计算不同主轴转速对主轴系统温升及热变形的影响,分析结果为主轴系统的优化设计及误差补偿提供了一定的依据.