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近几年来 ,我公司载重汽车斜交轮胎在使用过程中因磨胎圈和胎圈爆破等原因退赔的数量增大 ,除了用户在使用中严重超载外 ,还有在优质轻量化过程中没有对相对薄弱的胎圈加强的原因。因此 ,我公司进行了技术攻关 ,解决了磨胎圈和胎圈爆破等轮胎早期损坏问题。1 主要原因分析( 1 )使用非标轮辋根据返回的轮胎来看 ,载重斜交轮胎磨胎圈的部位大多在轮辋的非拆装侧。分析认为这是用户使用非标轮辋造成的。我公司载重斜交轮胎是按标准轮辋设计的 ,例如 9 0 0 - 2 0轮胎按 7 0 -2 0轮辋设计 ,着合直径为 5 1 2 /5 0 8mm。装在7.0 - 2 0轮辋上时胎… 相似文献
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一、无内胎轮胎发展概况: 无内胎轮胎早在第二次世界大战期间,就开始进行研制,美国于一九四二年试制出第一批无内胎轮胎,随着轮胎工业的发展,无内胎结构被广泛采用。近年来在工程轮胎的制造中,也更加重视了无内胎结构的发展。目前国外轮胎品种和结构设计方面发展的总趋势,可以概括为“三化”,即子午线化,无内胎化和扁平化。我国的无内胎轮胎近十几年来开始研制,特别是大型工程机械无内胎轮胎刚刚着手试验,生产工艺和技术还存在一定问题,但无内胎轮胎具有很多优点,今后必将得到迅速的发展。 相似文献
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本文主要介绍联烟斗花纹轮胎的设计特点和实用试验,经试验证明能节油耗,改善了原烟斗花纹轮胎的侧滑问题,提高了侧向加速度、弯道湿路起滑速度、车辆行驶稳定性,较符合我国目前国情,向汽车行驶高速化迈进了一步。 相似文献
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轮胎对胎圈钢丝的质量要求 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍我国胎圈钢丝的发展现状及胎圈钢丝在轮胎中的作用,阐述轮胎对胎圈钢丝的质量要求。根据回火胎圈钢丝的优点,提出应重点发展高强度、高粘合性能的回火胎圈钢丝。 相似文献
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