应用新型高活性间苯二酚-甲醛树脂的载重轮胎胎体帘布胶低生热性能研究

研究新型高活性间苯二酚-甲醛树脂（间-甲树脂）SL3020LFR在载重轮胎胎体帘布胶中的应用，并与非间-甲树脂进行对比。结果表明：高活性间-甲树脂SL3020LFR胶料的硫化活性较高，其加工性能、老化前后的拉伸性能和粘合性能均符合载重轮胎胎体帘布胶的性能要求，尤其是胶料具有低动态滞后损失和低动态生热特性，将其用于载重轮胎胎体帘布胶中能够降低轮胎的滚动阻力和内部生热，提高耐久性能和翻新价值。     

数据处理组合法在橡胶配方设计回归建模中的应用

通过均匀设计安排橡胶配方试验，进而用数据处理组合方法（ＧＭＤＨ）建立高精度的回归模型。丁基橡胶配方实例表明，ＧＭＤＨ是目前较好的一种橡胶配方回归设计方法。     

预分散树脂对胶囊胶料性能的影响

研究非预分散和预分散反应型酚醛树脂在储存稳定性、对IIR胶料加工性能和物理性能影响等方面的差别，并探讨加工助剂莱茵新145A和莱茵散16对IIR／CR胶料性能的影响。结果表明，预分散硫化树脂的稳定性明显优于非预分散硫化树脂；加入预分散硫化树脂WBC-41，可减少胶料粘辊现象，提高胶料的均一性；加入莱茵新145A，可改善IIR／CR胶料的加工性能，提高硫化胶的拉伸强度和撕裂强度；加入莱茵散16，可提高IIR／CR胶料的流动性。     

BR9075／SBR共混胶的性能研究

讨论了炭黑变量对充油顺丁橡胶（ＢＲ９０７５）／丁苯橡交（ＳＢＲ１５０２）和顺丁橡胶（ＢＲ９０００）／充油丁苯橡胶（ＳＢＲ１７１２）两种共混胶物理性能的影响，结果表明ＢＦ９０７５／ＳＢＲ１７１２共混胶物理性能和Ｂｒａｂｅｎｄｅｒ挤出性能的影响，认为该共混体系的理想共混比为ＢＲ９０７５／ＳＢＲ１７１２＝４０／６０，中超耐磨炭黑最佳用量为７５份。     

莱茵新C/T树脂在丁苯橡胶胎面胶的应用

本文主要探讨了莱茵新C/T树脂、C5树脂及芳烃油对丁苯橡胶胎面胶料的加工性能、硫化特性、物理性能及动态性能的影响。实验结果表明，莱茵新C/T树脂可明显提高SBR胎面胶的抗湿滑性能。     

PVC和白炭黑对NBR／PVC共混体耐磨和耐疲劳性的作用

研究了ＰＶＣ和白炭和黑对热力学不相容的ＮＢＲ／ＰＶＣ并有耐磨和耐疲劳性的影响，并探讨了其相应机理，借助扫描电镜（ＳＥＭ）观察了并用体系的屈挠疲劳断面，发现随ＰＶＣ用量增加和白炭黑用量减少，疲劳断面由原来的粗糙孔洞（Ｃｏａｒｓｅ－ｈｏｌｅ）裂纹型变成了波浪河流（Ｗａｖｅ－ｒｉｖｅｒ）型，并用体系优异的耐磨和耐疲劳性是由其相容性和界面过渡层结构等决定的。     

不同硫载体对轮胎用NR胶料性能的影响

研究了添加不同载体化合物二辛基多硫代磷酸酯（SDT／S）、二丁基二硫代磷酸锌（TP／S）、二硫代己内酰胺（S／G）、二硫代二码啡啉（M／G）以及SDT／S的用量对轮胎用NR胶料的加工性能、硫化特性、拉伸性能、动态生热和压缩永久变形等性能的影响规律,并与传统硫黄硫化体系进行了比较。结果表明,加入SDT／S和TP／S会缩短门尼焦烧时间,但能提高硫化平坦模量和改善抗硫化返原能力;较低硫化温度（145℃下）,传统硫化体系赋予NR硫化胶较低的拉伸强度和300％定伸应力,提高硫化温度（175℃）,会使加入硫载体的NR硫化胶具有较高的拉伸性能保持率;加入SDT／S和提高其用量,可提高NR胶料的抗硫化返原性能,降低硫化胶的动态生热和改善压缩永久变形性能。     

天然橡胶硫黄促进体系的抗返原硫化动力学的模拟

提出了天然橡胶硫黄促进剂体系的抗返原硫化动力学模型,建立了抗返原硫化过程中总交联密度,多硫键,单／双硫键及碳－碳键的动力学方程。     

硫化返原对NR硫化胶结构与性能的影响

研究了硫化返原对NR硫化胶的结构和性能的影响。采用化学探测剂脱硫的方法,测定了硫化返原过程中NR的交联密度和交联键分的变化情况,结果证实了硫化返原的机理;测定了不同温度下随着硫化时间的延长NR力学性能的变化规律以及在硫化期和返原期的动态性能。结果表明,动态生热引起返原,反过来返原导致损耗模量增大,这是轮胎破坏的重要原因。