不同防护体系的星形溶聚丁苯橡胶耐老化性能研究

研究3种防老剂对星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)耐老化性能的影响.结果表明:在SSBR中加入少量防老剂即可获得良好的热氧稳定性;采用防老剂X或Z的SSBR热氧稳定性较好;防老剂X在SSBR中的应用效果较好,其适宜用量为0.4份.     

补强填料金刚素在橡胶中的应用研究

对补强填料金刚素在橡胶中的应用进行研究,采用金刚素等量替代炭黑N660用于NR和SBR标准配方,胶料的弹性和耐屈挠性能有所改善。采用金刚素部分替代炭黑N375用于胎侧胶和部分替代炭黑N660用于气密层胶,研究表明在轮胎胎侧胶中替代10份以内的高耐磨炭黑,或在轮胎气密层胶中增量替代30份以内的通用炭黑是可行的。     

集成橡胶在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

目前欧盟国家对轮胎市场实行标签分级和准入制度,采用燃料效率级别、湿地抓着性能以及外部滚动噪声三个指标进行轮胎标签分级并设立最低准冶标准。我国出口轮胎的滚动阻力性能指标大多在F级,有些甚至在G级,达到欧盟市场准冶标准的     

不同抗氧体系的星型SSBR生胶性能老化研究

试验检测了添加不同种类不同用量的抗氧剂的星型高乙烯溶聚丁苯橡胶,经过一系列老化条件后其微观结构、宏观结构的变化。优选出了耐老化效果较好的抗氧体系和较佳用量。     

端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究端基改性非充油溶聚丁苯橡胶(SSBR)2466和充油SSBR2430在高性能轿车子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明:端基改性SSBR与白炭黑填料配合时,具有与乳聚丁苯橡胶明显不同的特点,其定伸应力较高、拉断伸长率较低,需通过配合剂进行调整,同时加工工艺上需适当提高加工强度,可获得满足高性能胎面胶性能要求的胶料.采用适当的应用配方进行轮胎试制,在生产过程中,胶料工艺通过性好,具有良好的挤出外观和尺寸稳定性,物理性能满足要求,动态粘弹性能优异.成品轮胎高速性能明显改善,滚动阻力明显降低.     

国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶（HV—SSBR）标准配方和胎面胶配方胶料的性能,并与国外进口溶聚丁苯橡胶（JK—SSBR）进行比较。结果表明：与JK—SSBR相比,HV-SSBR的相对分子质量较小,含胶率较高;标准配方胶料的焦烧时间较长,硫化速度较快,物理性能和滚动阻力性能较差;胎面配方胶料的焦烧时间较短,硫化速度较快,物理性能和动态力学性能较好,可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶。     

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展

介绍绿色轮胎用橡胶材料的研究进展。天然橡胶改性、溶聚丁苯橡胶改性、乳聚丁苯橡胶改性、稀土顺丁橡胶结构调整、聚氨酯和改性卤化丁基橡胶应用等对发展绿色轮胎意义重大。     

硅烷化反应对端基改性溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响

将端基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)与顺丁橡胶(BR)并用,采用白炭黑作主要补强剂,并配合偶联剂Si69,研究硅烷化反应对胶料性能的影响。结果表明:与未进行硅烷化反应的胶料相比,进行硅烷化反应的混炼胶门尼粘度降低,焦烧时间缩短,硫化速度明显加快;进行硅烷化反应的硫化胶定伸应力和回弹值明显增大,生热和滚动阻力降低,抗湿滑性能提高。硅烷化反应可有效提高端基改性SSBR/BR并用胶性能,特别是动态力学性能。     

绿色轮胎用橡胶材料功能化的研究概况

介绍绿色轮胎用橡胶材料功能化的研究概况。绿色轮胎用橡胶的功能化研究目前集中于湿法混炼天然橡胶(NR)/白炭黑母炼胶、石墨烯或碳纳米管补强NR、高强度NR、多官能化溶聚丁苯橡胶(SBR)、长链支化稀土顺丁橡胶(BR)以及高乙烯基BR等材料;橡胶材料的功能化配合技术主要是NR,SBR和BR的二元和三元并用、橡胶/白炭黑共沉胶制备、白炭黑与偶联剂和加工助剂的配合以及片状无机填料在气密层胶中的应用;橡胶材料功能化研究新进展主要为高韧性胶料、自适应性复合材料和气密性复合材料的研发以及材料体系相容性的研究。绿色轮胎用橡胶材料在实现功能化的同时,要保证胶料的综合性能。     

端基改性溶聚丁苯橡胶在高性能轿车胎胎面胶中的应用

采用台橡端基改性产品非充油牌号SSBR2466和充油牌号SSBR2430,进行了两个胶料的应用配方研究,并将其应用于高性能轿车子午线轮胎的胎面胶中。试验结果表明：将端基改性产品SSBR2466和SBR2430应用于高性能胎面胶应用配方中,胶料的工艺通过性良好,胶料挤出外观和尺寸稳定性较好,物理力学性能满足要求,胶料的动态粘弹性能优异。将试制的轮胎进行分级测试表明,轮胎滚动阻力和抗湿滑性能测试均能达到欧盟标准较高的等级。