基于三维设计软件CATIA的12.00R20变节距花纹全钢载重子午线轮胎造型设计

介绍基于三维设计软件CATIA的12. 00R20 BS28变节距花纹全钢载重子午线轮胎造型设计。利用CATIA进行花纹的绘制和轮胎三维造型的设计,可以求出轮胎半成品的体积和尺寸,完成复杂花纹的施工设计。基于CATIA的变节距花纹全钢载重子午线轮胎设计具有明显优势,材料分布情况更接近实际,尺寸更准确;施工设计更合理,轮胎合格率和工艺稳定性提高;设计周期缩短,试制次数减少,且开发成本降低。     

井下矿用12.00R24全钢工程机械轮胎 肩空脱层优化的有限元分析

基于Abaqus软件模拟井下矿用12.00R24全钢工程机械轮胎使用工况下的胎肩部位受力情况,分析轮胎肩空脱层的原因,并对轮胎设计方案进行优化。结果表明：轮胎肩空脱层的原因为3^#带束层端点应力集中;采用优化方案（4层带束层＋0°带束层结构、适当调整带束层角度、合理优化带束层宽度）可以有效改善轮胎胎肩部位应力分布,将胎肩部位的应力集中点分散;优化方案轮胎的TKPH值比原始方案轮胎提高了93%。     

基于断裂力学的钢丝缠绕胶管疲劳寿命分析

建立钢丝缠绕胶管的三维有限元模型,基于橡胶材料疲劳裂纹扩展理论,选取钢丝缠绕角度、钢丝层间距、钢丝层数、钢丝直径4个结构参数,采用正交试验法,以橡胶材料疲劳寿命为依据,分析在交变负荷下胶管的疲劳寿命和最大轴向位移。结果表明:钢丝层间距对胶管疲劳寿命的影响最大,其次是钢丝缠绕角度,再次是钢丝层数,最小是钢丝直径;钢丝层数对胶管最大轴向位移的影响最大,其次是钢丝缠绕角度,再次是钢丝层间距,最小是钢丝直径。     

基于三维溶度参数理论研究防老剂4020与橡胶间的相容性

采用三维溶度参数理论并借助计算机软件模拟计算了防老剂4020、天然橡胶（NR）、顺丁橡胶（BR）和丁苯橡胶（SBR）的三维溶度参数值,分别计算了防老剂4020与NR、BR和SBR之间的Flory-Huggins相互作用参数（χ）,并与防老剂4020的相容性实验结果进行对比,以预测防老剂与橡胶间的相容性。结果表明,三维溶度参数理论在表征防老剂4020与橡胶的相容性方面具有独特的优势,通过实验数据拟合,得到了防老剂4020的相容性与χ值之间的定量关系。     

丙烯酸酯橡胶耐有机溶剂及耐油性的研究

采用平衡溶胀法测定了日本瑞翁公司生产的活氯型丙烯酸酯橡胶(AR840)在24种不同有机溶剂中的溶胀行为,得到了AR840的一维溶解度参数值,其范围在18~23(MPa)^1/2之间。进一步用汉森三维溶解度参数软件(HSPiP)对溶胀数据进行分析研究,得到AR840三维溶解度参数值,色散分量(δ_d)、极性分量(δ_p)和氢键分量(δ_h)分别为18.20、8.70、3.60(MPa)^1/2。结果表明,AR840与24种溶剂存在着能量差(R_a),AR840与溶剂的溶胀比随着它们之间的Ra值的变化呈现反“S”型曲线,借助Ra的大小可以表征AR840在有机溶剂中的溶胀特性,能相对准确地表征丙烯酸酯橡胶(ACM)耐有机溶剂及耐油性能,对耐有机溶剂及耐油ACM的配方设计有一定的指导意义。     

白炭黑用量对NBR/BR的动态力学性能和Payne效应的影响

研究不同白炭黑用量的丁腈橡胶/顺丁橡胶并用胶的动态力学性能。结果表明:随着白炭黑用量的增大,白炭黑与橡胶基体间的相互作用增强,混炼胶的Payne效应增大;随温度升高,混炼胶储能模量(G′)减小,损耗因子(tanδ)先增大后减小,硫化胶的G′变化不大,tanδ先增大后减小;随白炭黑用量增大,混炼胶的G′增大,tanδ在低温时增大,高温时减小,硫化胶的G′和tanδ增大。     

炭黑的需求和展望

最新统计表明炭黑的增长速度远落后于其它轮胎原材料，我们的目的在于展望一下未来炭黑在轮胎工业的供应与需求趋势，期望能对轮胎炭黑的发展有一定的帮助。     

基于Ansys软件的轮胎硫化工艺数值分析

利用仿真分析软件Ansys Fluent和Workbench等对硫化胶囊内部流体域、胶囊内壁和轮胎进行仿真建模和热流耦合处理,分析硫化胶囊内部流体域平均压力、入口处流体域平均速度、内部液态水体积分数和流体域温度等的变化规律及自硫化机合模至硫化324 s内轮胎3个点位温度的变化规律。对比轮胎相应位置的仿真温度与实测温度曲线,验证了仿真模型的准确性,利用该模型可优化轮胎硫化工艺。