轮胎企业制造执行系统中的数据采集技术

介绍轮胎企业制造执行系统（MES）在生产过程计算机控制系统和企业资源计划系统基础上的架构、数据采集可靠性保证及其软件技术。MES包括了通过CC-Link,RS232/RS485和Profibus总线的数据采集、通讯、故障检测和上位机与SQLServer数据服务器的通讯。通过MES可生成数据记录并根据这些数据进行绩效的台账累计,同时还可监视设备运行状态,并为管理人员提供相应的实时数据。     

暖气片水箱纵缝自动焊接设备的电气控制

详细介绍了暖气片水箱纵缝自动焊接设备电气控制系统的设计思想、工作原理．并给出了具体的控制电路。生产实践表明，该电气控制系统工作稳定、可靠，完全满足暖气片水箱纵缝的焊接生产要求。     

TC4合金线性摩擦焊摩擦时间与变形量的关系

用自制的XMH-160型线性摩擦焊机，试验研究了TC4钛合金线性摩擦焊的摩擦时间对摩擦变形量的影响，结果表明，其变形量随摩擦时间的增加近似呈指数关系增大。分析了出现非线性摩擦变形量的原因，以及线性摩擦焊飞边形貌的一些基本特点。     

基于B/S的轮胎企业MES系统研发

本文针对轮胎企业现有自动化系统的特点及存在的问题,提出在原有PCS系统基础上进行MES系统改造。通过分析,基于B/S的体系结构能够更好的满足轮胎企业MES改造的实际情况,并利用Hibernate数据对象持久化技术,有效避免了采用传统方法而带来的软件系统风险。     

基于测度贴近度的电子剪切散斑轮胎检测

本文把测度贴近度的概念引进到电子剪切散斑检测中,提出了一种基于测度贴近度的条纹形成算法。该算法大大地消除了条纹可见度对光照强度的依赖,提高了电子剪切散斑无损检测对工业环境的适应性,并且该算法可以在条纹产生的同时对其进行滤波,减轻了后续工作。本文从数学分析和实验两个角度证实了该算法的以上特点。     

钢轨与不锈钢箔带的电容储能单面缝焊机及其工艺研究

铁路钢轨的锈蚀会导致轨道电路的分路不良.介绍了可焊接不锈钢箔带与钢轨的电容储能单面缝焊机的机械及电气系统结构原理,用此焊机实现了不锈钢箔带与钢轨的可靠焊接,保证轨道上的信号良好传输.通过撕裂法表明连接强度满足使用要求,分析探讨了缝焊熔核的大小、形状和金相组织,发现不锈钢箔带与钢轨的缝焊熔核上下两部分的成分与组织明显不同.但由于热影响区及熔核面积极小,故不会影响到钢轨的正常使用.     

Ti_2AlNb基合金线性摩擦焊研究进展

与传统Ti-Al系合金相比,Ti_2AlNb基合金拥有良好的室温塑性,其优异的综合性能满足航空航天发动机对材料高比强度且轻质耐高温的要求。本文总结了该合金的线性摩擦焊接头连接与组织调控机理的研究进展,发现接头焊缝区几乎为B2单相组织,并表现为亚晶粒的组织特征。固溶时效后二次针状O相的析出数量随着前置固溶处理温度的升高而增多。粗大的板条O相的增多是固溶处理接头塑性提高而强度降低的主要原因。后续时效处理过程中析出的细小针状O相及塑性B2相的减少在提高接头强度的同时降低了塑性。因此,抑制B2晶粒尺寸的同时控制O相的析出形态和数量是获得接头良好力学性能的关键。     

ZL205A合金T5热处理后的微观组织与力学性能

采用扫描电镜、X射线显微镜对铸态、固溶态以及时效态下ZL205A铝合金显微组织、θ(Al2Cu)相、孔洞及力学性能进行了研究。结果表明:3种状态下ZL205A合金均由块状α(Al)固溶体和晶界处θ析出相组成,并伴有不规则孔洞形成。随时效时间延长,α(Al)晶粒尺寸表现出先减小后增大趋势;θ相无显著变化,但数量明显少于铸态;孔洞数量先降低后增加;最终导致拉伸强度和显微硬度先增加而后略有降低趋势。当时效时间为8 h时,α(Al)固溶体晶粒最为细小,此时θ相呈点状和短棒状弥散分布,且孔洞率最低,在细晶强化和弥散强化作用下,亦获得了较佳硬度和拉伸强度。     

有限元法在汽车轮胎设计中的应用

阐述汽车轮胎的几种经典分析理论及其局限性,介绍有限元法在汽车轮胎设计和分析各领域中的应用状况。具体讨论在轮胎结构力学分析中的静态接触、刚度和侧偏特性以及模态等问题的分析与处理,在轮胎温度场分析中如何建立模型、确定求解策略以及在轮胎破坏机理分析中在裂纹扩展和胎面磨损等方面的应用研究成果。