基于三维设计软件CATIA的12.00R20变节距花纹全钢载重子午线轮胎造型设计

介绍基于三维设计软件CATIA的12. 00R20 BS28变节距花纹全钢载重子午线轮胎造型设计。利用CATIA进行花纹的绘制和轮胎三维造型的设计,可以求出轮胎半成品的体积和尺寸,完成复杂花纹的施工设计。基于CATIA的变节距花纹全钢载重子午线轮胎设计具有明显优势,材料分布情况更接近实际,尺寸更准确;施工设计更合理,轮胎合格率和工艺稳定性提高;设计周期缩短,试制次数减少,且开发成本降低。     

Mg(OH)2/Al(OH)3/包覆红磷阻燃SEBS/PS共混物

研究了Al(OH)3,Mg(OH)2包覆红磷(10份)对苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)/聚苯乙烯(PS)阻燃性能的影响.结果表明,Mg(OH)2用量为80份时阻燃级别达V-2,氧指数达到29%,但力学性能较差;AI(OH)3用量为80份时阻燃效果不很理想,但对力学性能影响较小;Mg(OH)2/Al(OH)3/包覆红磷体系中Mg(OH)2用量大于Al(OH)3时综合阻燃效果最好.阻燃体系的热释放速率降低,有效燃烧热出现峰值延后.     

不同粒径EG阻燃ABS体系燃烧性能和阻燃机理

采用不同粒径可膨胀石墨(EG)作为阻燃剂,添加量为20%,制备了阻燃ABS;研究EG粒径对ABS燃烧性能的影响,并通过CONE、TG对阻燃机理进行研究.结果表明:EG对ABS具有很好的阻燃作用,EG粒径越大.膨胀体积(EV)越大,阻燃效果越好,EG粒径大于48μm时就可有效抑制火焰传播;EG膨胀炭层具有良好耐热性,可保护ABS成炭产物,增加ABS成炭量,EG阻燃ABS具有典型的凝聚相阻燃特征.     

弹性体改性软质聚氯乙烯性能的研究

讨论了不同品种的弹性体对软质氯乙烯的改性结果，包括不同品种和不同含量的弹性体对ＰＶＣ力学性能等性能的影响，实验了得到了性能较好的改性ＰＶＣ软质材料。     

NBR,TPU改性软质PVC性能的比较

本文讨论了ＮＢＲ、ＴＰＵ两种不同类型的弹性材料，对软质ＰＶＣ的改性情况，比较了二者对共混物力学性能、弹性性能、老化性能和流变性能的影响，获得了二者共混改性的规律。     

三元乙丙橡胶改性PP的研究

本文以ＥＰＤＭ为主增韧剂，ＳＢＳ为辅助增韧剂，用共混改性的方法研究了共混材料，过氧化苯甲酰作交联剂，使橡胶相内部形成分联结构，使材料的力学性能得到改善，通过在材料中填充适量的滑石粉，材料的弯曲强度能够得到保证；并且还讨论了ＰＰ／ＥＰＤＭ／ＳＢＳ的不同配比获得的材料性能基本接近汽车保险杠的技术指标。     

低烟低卤聚氯乙烯电缆料的研制

主要探讨了阻燃低烟低卤聚氯乙烯 (PVC)电缆料的配方设计 ,通过改变氢氧化铝 [Al(OH ) 3]、三氧化二锑 (Sb2 O3)、硼酸锌( 2ZnO·3B2 O3·5H2 O)等的用量 ,观察PVC电缆料的阻燃效果和发烟量的变化 ,并综合其力学性能和电性能的变化情况 ,最终确定阻燃剂的最佳组合及最佳配比     

炭黑填充聚丙烯导电复合材料的性能研究

研究了炭黑填充聚丙烯（PP）导电复合材料的性能以及增韧剂对其性能的影响。结果表明：PP导电复合材料具有明显的渗滤效应，当炭黑质量分数为8％时，复合材料有较好的导电性能。热塑性聚烯烃弹性体（POE）的加入，对复合材料的导电性能影响不大．其用量控制在一定范围内，可使PP导电复合材料综合性能得到较好的改善。     

Mg(OH)2及其与红磷复配阻燃聚丙烯复合材料的性能研究

研究了Mg(OH)2和Mg(OH)2/红磷复配体系阻燃聚丙烯材料的性能,选用热塑性弹性体POE对阻燃聚丙烯复合材料进行了增韧改性,结果表明:Mg(OH)2与红磷复配可以减少Mg(OH)2用量,降低对材料力学性能的损耗;POE较好地改善了材料的冲击性能,其添加量为15份时,材料的冲击强度可由8.14kJ/m2增大至12.83kJ/m2。最后利用锥形量热仪验证了Mg(OH)2/红磷复配体系的协同阻燃效应。     

UHMWPE混炼接枝马来酸酐研究

讨论了超高相对分子质量聚乙烯(UHMWPE)混炼接枝马来酸酐(MAH)过程中，单体MAH用量、引发剂DCP用量、交联抑制剂己内酰胺(CAILA)用量、流动改性剂硬脂酸钙(CaSt2)用量及混炼温度、时间等工艺条件对UHMWPE接枝率和凝胶含量的影响。用红外光谱表征了接枝物的存在。并用滴定分析法和重量分析法测定了接枝物UHMWPE～g～MAH的接枝率和凝胶含量。实验表明，MAH用量为5份、DCP为0．15份、CALA为0．1份、CaSt2为1份时。混炼温度175∽180℃。混炼时间14min时，可得到接枝率0．75％、凝胶含量1．48%的UHMWPE接枝物。