用双向扭转圆柱组合螺旋弹簧实现扭矩测试

利用单个圆柱螺旋扭转弹簧扭转原理,给出了一种用双向扭转圆柱组合螺旋弹簧实现扭矩测试的方法。根据扭转弹簧模型,给出了预紧力、加载的证明,并对实验结果进行分析;该结构用于扭矩测试系统既实用可靠,又简单易加工;降低了测试系统的成本,具有很高的实用价值。     

鱼雷质心配重纠偏技术的实现

为了快速找到最佳配重组合，使鱼雷在完成配重后的实际质心尽可能地接受理想位置，提出了实际质心矢量和配重矢量的概念，从而将静力学问题转化为相对容易处理的几何学问题。设计了配重矢量表，通过查表法可以快速地寻求最佳配重组合，并提出了最大配重误差的评价方法。     

汽车被动无钥门禁系统(PKE)研究

免持式被动无钥门禁(PKE)正迅速成为汽车远程无钥门禁应用的主流,并成为新车型的普遍选项。该方法无需用手按发送器按钮来锁上或打开车门,只要拥有一个有效的应答器就可方便地进出车辆。结合微芯公司PIC16F639微控制器的特性,设计出相应的无线收发通信系统。     

基于红外线光电开关的测速系统设计与应用

随着现代科技的不断进步,各个领域对测速系统的应用越来越多,同时也对测速精度的要求日益苛刻。文中提出一种基于红外线光电开关的测速系统,采用NI6251高速数据采集卡以及LabVIEW软件设计代替了传统的基于单片机或FPGA等自行设计的硬件电路所组成的数据采集分析系统,提高了测速系统的可靠性和测量精度。文中介绍了整个测速系统的工作原理、结构设计和软件设计,并进行了系统的误差分析。现场试验结果证明,该方法能够将高速直线运动物体的测试误差保证在0.0015%以内。     

基于图像获取的运动参数测试系统现场标定方法

针对基于图像获取的运动参数测试技术,提出了两种获取标定系数的现场标定方法,该标定系数为高速相机所拍摄的图像中一个像素所代表的待测设备实际运动距离.方法1为基于游标卡尺的现场标定方法,方法2为基于光栅尺的现场标定方法.分别从原理、实施细节、误差分析等方面对两种方法进行了详细的论述.通过对基于两种方法所建立的标定系统测试结果的比对,证明了两种测试方法都具有很好的可行性,它们的极限相对误差小于1%,且操作方便、灵活.该标定技术为进一步提高运动参数测试系统的性能与精度奠定了基础.     

火炮后坐阻力功测试系统研究

介绍了火炮后阻力功测试系统，该系统是针对国内目前对该参数测试的水平和现状而开展研究的，功能完善，通用性强，采用高速１２位Ａ／Ｄ转换器进行数据转，以磁盘机存贮测试数据，并配有Ｄ／Ａ输出，非常适合兵器的靶场测试试验。     

隧道加速度计结构原理及最小电极距离分析

介绍了量子力学中的隧道效应及其应用，对基于隧道效应原理的加速度计进行了深入研究，结合国内外研究现状，给出了一种隧道加速度计结构，并对其工作原理进行了分析．详细论述了系统结构刚度计算和误差分析，提出了基于该结构下系统刚度和两极板间微位移的计算方法，其目的是求解在一定冲击加速度环境下隧道效应加速度计的最小电极距离，必需在结构设计和工艺实现中考虑该因素，从而保证结构设计的安全性，以使得隧道加速度计能够正常工作．     

基于光纤传感的表面纳米修饰技术实验研究

针对光纤传感和纳米技术的广泛应用,分析了光纤表面纳米修饰技术的原理与过程.依据光纤表面纳米修饰技术的原理,对实验光纤进行了表面修饰的实验研究,并设计搭建了光纤表面修饰后的光测量的系统,进行了光谱测试.经过测试,表面纳米修饰后普通的光纤转变为敏感光纤,进一步扩大光纤传感技术的应用范围.     

加速度计横向灵敏度测试方法研究

以加速度计为核心的惯性装置,广泛应用于常规武器飞行参数的测试系统中。随着惯性技术的发展,对惯性装置中加速度计的测试精度要求也越来越高。加速度计的横向输出是影响测试精度的一个重要因素。本文以某型号硅微压阻式加速度计为例,介绍了加速度计横向灵敏度的测试方法,分析了测试数据,给出了该型号加速度计横向灵敏度的测试结果。     

基于FPGA的实时红外图像处理方法研究

随着计算机、集成电路等技术的飞速发展,红外图像处理无论在算法、结构上,还是在应用以及普及程度上都取得了长足的进展。本文在深入分析各种数字图像处理方法的基础上,采用了一种新的中值算法对传统红外图像处理方法进行了改进,有效地改善了数据的处理结果并明显降低了系统逻辑资源的占用。此外,还通过FPGA板卡对本算法其进行验证。实验结果表明,本系统设计的算法能够很好地完成大容量数据流的实时处理,达到了预期的设计目标。