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1.
汽车尾气净化紧密耦合催化转化器   总被引:2,自引:0,他引:2  
制备出一种紧密耦合催化剂,这种催化剂可以有效解决汽车冷起动排放时的废气净化问题。试验结果表明,安装该紧密耦合催化剂的汽车,其废气的排放完全可达到欧洲Ⅱ号排放标准的排放限值要求。  相似文献
2.
钯铑比例对贵金属稀土复合物性能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过溶胶凝胶法以无机盐为原料制备不同钯铑比例的贵金属稀土复合物,并采用透射电镜(TEM)、低温氮吸附和程序升温H2还原(TPR-H2),对其形貌特征和物化性能进行研究.结果表明:复合物以不规则球形粒子聚集成团存在,平均粒径约为100 nm;其比表面积和总孔容相对偏小,前者随钯铑比例降低先减少后增加,后者呈双峰或多峰分布特征;其储氧值和还原起点温度范围分别是892.0~1535.8 μmol/g和100~111 ℃,前者随钯铑比例降低逐渐减少,后者随钯铑比例降低先升高后降低.复合物具有作为汽车尾气净化三元催化剂涂层料的潜在优异起燃性能和储氧特性.  相似文献
3.
汽车尾气净化用贵金属催化材料研究进展   总被引:1,自引:1,他引:0  
综述了Pt、Pd、Rh等在汽车尾气净化催化剂中的应用及几种典型的贵金属催化材料。阐明在严格的排放法规和市场竞争中,贵金属虽然在汽车尾气净化催化剂中仍将处于主导作用,但以少量贵金属与稀土、过渡金属或碱土金属等氧化物组成的复合型催化功能材料必将成为开发新型汽车尾气净化催化剂的主流,在环境保护与资源的合理利用中发挥重要作用。  相似文献
4.
汽车尾气净化催化剂评价方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
杨冬霞  饶文 《贵金属》2004,25(1):61-66
汽车尾气净化催化剂已成为控制汽车尾气排放的主要措施之一。科学地评价催化剂产品质量,考核其性能寿命指标便成为目前急需解决的问题之一。本文中介绍了几种主要的汽车废气分析测试方法,着重叙述了3种催化剂评价方法,指出探索科学完善的催化剂评价测试方法对汽车尾气净化催化剂的研究开发具有重要意义。  相似文献
5.
稀燃车用催化剂的研究进展   总被引:1,自引:1,他引:0  
稀燃车用催化剂是汽车尾气净化催化剂今后发展的方向,在稀燃条件下如何处理NOx是稀燃车用催化剂面临的巨大挑战。本文详细地评述了近年来国内外在这方面的研究工作,包括选择催化还原催化剂、存储还原催化剂和组合多功能催化剂的研究进展。  相似文献
6.
匹配汽油车的催化剂配方设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
提出在催化转化器与汽车匹配过程中应注意催化剂的超活温度、车辆空燃比条件等因素,并根据车辆所具备的条件确定催化剂样品配方及制备工艺,详细阐述了试验程序和结果。该试验最终达到欧洲Ⅰ、Ⅱ号标准。  相似文献
7.
三效催化剂匹配技术试验   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了三效催化剂与红旗CA7160E型车的匹配试验,确定了CA7160E型车排温曲线及与新生匹配过程中的几个关键技术,阐述了三效催化剂的基本工作原理及在不同电脑控制空燃比条件下与不同配方催化剂匹配后整车测试结果,排放值达到欧洲1号、2号标准。  相似文献
8.
天然气(CNG)燃料车专用催化剂技术包括催化剂制备技术和整车应用技术,本文阐述了催化剂性能与CNG燃料车性能匹配的系统化试验过程及结果,通过大量测试获得CNG燃料车工作特性数据,使高活性催化剂在整车上能同时达到总质量控制法要求的欧洲Ⅱ号标准限值,这项试验在国内为首次,将为此类催化剂技术水平的进步和技术的实用化提供重要的依据。  相似文献
9.
贵金属前驱体与贵金属在载体上的分散性和稳定性有密切的关系,直接影响催化剂的催化活性和耐久性。作者筛选出一种不含氯的铂化合物,并作为铂的前驱体制成催化剂,经模拟配气评价,分析了此催化剂在热老化前后对NOx、HC和CO三种气体的催化转化效率和起活温度,并和以H2PtCl6为前驱体制成的催化剂进行了对照。结果表明,这种筛选出来的铂化合物完全可以取代H2PtCl6作为一种新型的铂前驱体。  相似文献
10.
选择8个碳链长度的烷基双硫醇分子在电极表面自组装构筑Au-SHSAM模板,然后将由弱保护剂四辛基溴化铵(TOAB)稳定的小尺寸Au、Ag、Pd和Pt纳米粒子通过纳米粒子与电极上巯基之间的强相互作用(M-S)将其表面的弱保护剂TOAB替换的方式,成功实现了贵金属纳米粒子在巯基模板电极表面的自组装,利用循环伏安法(CV)和扫描隧道显微镜(STM)对纳米粒子修饰电极在H2SO4溶液中的电化学行为以及纳米粒子在电极表面的形貌进行了表征,发现可以通过调节浸泡时间控制纳米粒子在电极表面的覆盖度。该方法新颖、简单而且具有一定的普适性。  相似文献
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