高性能双相钢的研究进展

双相钢以其低屈服点、高的加工硬化率,以及连续屈服行为等优良的冲压成型性能,已成为未来发展轻质量高安全性汽车的主要材料.本文通过对高性能双相钢的合金化特点、生产工艺、力学性能以及发展现状等方面的介绍,揭示了其在汽车工业中的广泛应用前景,并探讨了我国高性能双相钢研发的有效途径.     

产学研紧密合作开发新型相变塑性钢——祝贺上海市金属学会成立50周年

阐述了相变诱发塑性钢的特性及其在先进汽车用钢中的重要作用.举例说明了鞍山钢铁公司和上海大学在产学研结合的模式下成功进行了不同等级相变塑性钢的研发.     

Mn含量对0.15C-0.6Si-Mn TRIP钢组织和力学性能的影响

经过在两相区退火和贝氏体区等温处理，研究了两种不同锰含量的低硅TRIP钢的组织和力学性能，试验结果表明，低硅和低锰钢的残留奥氏体量少，力学性能差；增加锰含量，能提高残留奥氏体量及拉伸强度和伸长率，其力学性能与常规低碳Si-MnTRIP钢的水平相关，用电子探针测试了两相区退火钢中锰和硅的分布情况，发现锰在临界区退火时不发生再分配。     

热处理对718塑料模具钢加工性能的影响

对718塑料模具钢经过不同工艺热处理后的加工性能进行了研究，分析了影响其加工性能的主要因素。采用TEM和Thermo-Calc软件对718塑料模具钢组织中的碳化物类型及其在钢中的溶解过程进行了试验研究和模拟计算，指出正火后高温回火对小截面该钢模块具有一定的实用性。     

低碳Si-Mn系TRIP钢的热处理工艺对组织的影响

低碳Si-Mn系TRIP钢有着复杂的显微组织，主要由多边形铁素体（F）＋无碳贝氏体（B）＋残留奥氏体（AR）组成。本试验采用了彩色金相法，并结合X－ray衍射、SEM和TEM等手段研究了低碳Si-Mn系TRIP钢显微组织与工艺的关系，发现随着两相区退火温度的升高，最终显微组织中铁素体基体体积分数变小，并且贝氏体量增多，残留奥氏体的稳定性呈起伏式变化；在贝氏体转变区的等温温度过高或过低，均使最终显微组织中残留奥氏体体积分数减少；在贝氏体转变区等温时，所形成贝氏体表现出粒状的特征。     

计算机合金设计在低碳低合金TAIP钢研究中的应用

借助Thermo—calc软件对低碳低合金TRIP钢两相区平衡组织的组成及相对含量进行了计算，其结果与试验数据吻合。在此基础上进一步研究了碳、硅、锰含量及退火温度对平衡组织及其成分的影响，为TRIP钢的成分设计和工艺调整提供参考。     

PHASE BOUNDARIES OF SINGLE-PHASE ε-AND γ′-FIELDS IN Fe-C-N PHASE DIAGRAM

由低温下的溶解度导出氮在α-Fe中的活度数据,求得了Fe-C-N三元系中各二元交互作用系数,并导出了该系中的分配方程组.依此在PDP-11/23计算机上计算了γ′及ε单相区界域.计算结果表明:原Naumann和Langenscheid相图中的γ′相区正确,但ε相区需修正.计算结果与Wells及Bell的大部分实验结果符合.采用石墨为标准态(见附录证明)的计算也得到相同结论.     

大型单轴燃气-蒸汽联合循环机组控制系统及其特点

分析了德国西门子（SIEMENS）、美国通用电气（GE）、日本三菱（MITSUBISHI）和瑞士阿尔斯通（ALSTOM）4家公司的大型单轴燃气-蒸汽联合循环机组配套的控制系统组态，并比较了它们的技术指标和特点。     

中国火电厂热工自动化技术改造建议

通过对国内近年来200余台火电机组自动化技术改造情况的调查对比、分析研究，提出了有关技术改造经济评价原则、分散控制系统（DCS）应用功能范围、汽机控制系统改造方案优化、辅助车间监控网络化集中运行和全厂实时信息系统（SIS）建设等方面的建设意见。