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介绍了电动汽车用镍氢电池荷电状态(SOC)的常用估算方法。针对安时积分法结合开路电压法估算蓄电池SOC时累积误差偏大的问题,测试了镍氢电池充放电特性曲线,并对曲线进行多项式拟合,提出了根据电池不同工况进行条件判断,对估算值进行在线修正的估算方法。实践证明,本文所述估算方法能明显地减小累积误差,更好地满足电池SOC的估算要求。 相似文献
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提出并实现了一种车用动力锂离子电池稳态特性参数的数学模型,该模型针对混合动力车用8Ah锂离子电池,选取对电池SOC有重要影响的性能参数(电压、电流、温度等),设计相关实验(主要是倍率充放电实验和开路电压SOC关系实验);应用实验数据,通过插值、拟合等方法补充实验缺省数据,建立电池稳态特性参数Map图,用以估算电池的SOC,对建立的Map用实际工况曲线进行仿真。仿真结果表明,应用建立的Map图,对电池稳态SOC查询估算的精度可以达到4%以内。 相似文献
3.
针对液体静压导轨扼流圈易堵塞,影响设备正常生产的问题,对液压系统进行改造,提高了生产效率,调整方便,经济实用,节省了大量维修时间。 相似文献
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研制了基于DSP控制芯片TMS320LF2407A和数字温度传蠢器DS18820的电动汽车电池管理系统温度管理模块。对温度管理模块的系统结构、软硬件设计等方面做了详细说明,针对DS18820的64位序列号的读取问题设计开发了DS18820的序列号自动识别技术,并结合实际应用对温度管理模块的工作情况做了分析和介绍。 相似文献
5.
本文针对整车对电池管理系统提出双CAN通信的要求,设计了由CPLD、TMS320LF2407与SJA1000构成的双CAN控制器。文中介绍了其硬件电路和软件流程。 相似文献
6.
地上进风直接空冷机组受环境风影响,边缘风机出现热风回流和"倒灌"现象,使机组换热效率降低、凝汽器压力升高,为此提出了单风道地下进风的冷却方式。利用数值模拟Fluent软件,对某600 MW机组空冷岛外部流场进行了数值模拟,分析地下进风方式下风机通风量、机组换热效率和凝汽器压力受环境风影响情况,并与地上进风方式相比较。实验结果表明,采用地下进风方式极大地提高了凝汽器的换热效率,使凝汽器压力维持在较低且平稳的状态,保证机组安全经济运行。 相似文献
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介绍了DSP控制器TM32 0LF2 4 0 7的数据输入 输出模块 (I O)以及数字式温度传感器DS18B2 0的性能特点与结构 ,并结合实际应用设计出了在动力电池组管理系统中利用DSP的I O口和DS18B2 0实现单总线测温的实际电路图以及具体程序流程图。 相似文献
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介绍了一种基于OZ890的混合动力汽车电池管理模块的研制方案,模块包含硬件系统和软件系统两部分,硬件系统包括电源电路、数据采集电路、I2C通信电路、RS 232通信电路、CAN通信电路,通信隔离电路;软件系统包括:数据采集处理程序、CAN发送/接收程序、串口发送/接收程序、SoC估算程序、故障诊断程序、周期中断服务程序、下溢中断服务程序.模块实现了对动力电池的监控和保护. 相似文献
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介绍一种基于数字信号处理器TMS320LF2407和复杂可编程逻辑器EMP7128实现的混合动力电动汽车电池管理系统(BMS)设计;采用嵌入式实时操作系统μC/OS II为系统软件平台,论述电池管理系统中的多任务设计。该设计方案提高了系统运行的可靠性,有利于系统功能的扩展。 相似文献
10.
研制了一套弧焊机器人激光检测系统,根据激光检测图象的特点,运用小波理论建立了梯形边缘分析模型,并分析了此模型的一些性质,将其成功地运用在激光检测的实时图象处理当中,实验证明,此方法无论是检测时间还是适应性,可靠性都优于传统的LOG方法,有较大的实用价值。 相似文献
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