TIG焊接温度场的有限元分析

建立了运动电弧作用下三维焊接温度场的计算机数值分析模型，分析中引入了热焓的概念和表面双椭圆分布热源模型，研制了相应的程序，具有较高的计算精度。用该模型对ＴＩＧ焊接温度场进行了分析计算，得出了ＴＩＧ焊接熔池的形状、尺寸和热影响区的温度分布。计算结果与试验结果吻合较好。     

关于焊接中的裂缝问题

裂缝是焊接中最危险的缺陷。在各国的焊接质量检验标准中都规定:凡焊件上发现有裂缝后,即应作为废品处理。因此,研究在焊接过程中产生裂缝的原因和机构及其防止办法,就具有头等重要的意义了。苏联及其他各国在研究裂缝方面作了不少工作,也取得了很大的成绩,但到目前为止,关于这方面的问题还没有得到一致的结论。本文试图将这方面的一部分文献资料加以综合分析。     

结合状态预测的深度强化学习交通信号控制

深度强化学习（deep reinforcement learning,DRL）可广泛应用于城市交通信号控制领域,但在现有研究中,绝大多数的DRL智能体仅使用当前的交通状态进行决策,在交通流变化较大的情况下控制效果有限。提出一种结合状态预测的DRL信号控制算法。首先,利用独热编码设计简洁且高效的交通状态;然后,使用长短期记忆网络（long short-term memory,LSTM）预测未来的交通状态;最后,智能体根据当前状态和预测状态进行最优决策。在SUMO（simulation of urban mobility）仿真平台上的实验结果表明,在单交叉口、多交叉口的多种交通流量条件下,与三种典型的信号控制算法相比,所提算法在平均等待时间、行驶时间、燃油消耗、CO2排放等指标上都具有最好的性能。     

盲孔法测量精度的研究─—边界及孔间距的影响

本文根据弹性这柯西解及三维弹性有限元分析，对通孔及盲孔测量时，边界与孔中心距离和孔与孔间距问题进行了研究讨论，得到边界及孔间距是在一定范围内有影响的，孔与孔之间的影响与载荷方向有关，并且通过实验对其进行了验证。由此确定了误差小于２％－３％的横向最小间距ｄｉｍｉｎ（垂直国荷），纵向最小距ｄｘｍｉｎ（平行于载荷方向）和孔与边界的最小距离ｄｍｉｎ。为盲孔测量获得比较可靠而又完整的应力数值提供了依据。     

1Cr18Ni9Ti钢管多层对焊残余应力分布的研究

建立了奥氏体不锈钢圆管多层对焊残余应力的数值计算模型，该模型考虑了焊接过程中高温引起材料的物理性能常数和力学性能常数变化带来的非线性。焊接温度场采用三角差分法计算，在此基础上利用热弹塑性有限单元法计算分析了1Cr18Ni9Ti钢管多层对焊的残余应力分布。结果表明，这种钢管多层对焊后存在很大的残余应力，尤以圆管内表面焊缝附近区域的双向拉伸残余应力最大。这一结论已被残余应力实测及应力腐蚀敏感性实验所证实，表明在正常焊接工艺条件下多层对焊1Cr18Ni9Ti钢管受焊接残余应力的影响，其抗应力腐蚀性能较差。     

水冷法对管道对接接头残余应力分布的影响

本文研究了1Cr18Mi9Ti和20钢两种管道在空冷和水冷条件下多层对焊的残余应力分布规律。计算和实验结果表明，采用合适工艺的水冷法可有效调整上述两种管道的焊接残余应力分布，并可在管道内表面焊接接头区获得有助于提高管道应力腐蚀性能的双向压缩残余应力。     

一种新型气动压力变送器

本文介绍了西安仪表厂研制的QBY—Ⅲ型新型气动压力变送器的用途、原理、结构及特点。该产品首次用偏心拉条体和碗形膜片组成的全焊接测量头取代了波登管,加上采用了矢量机构的转换部分,因此,各项技术指标有了显著的提高。