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1.
针对轨道交通车辆内饰件涂层高耐磨性、高附着力等防护性能及低甲醛、低总挥发性有机物的环保性要求,本研究采用羟基丙烯酸分散体、相分离技术自消光树脂,以聚乙烯砂纹粉作为效应填料,以丙二醇二醋酸酯为助溶剂,选用亲水改性多异氰酸酯三聚体为固化剂,并添加其他填料和功能性助剂等原材料,研制了一种对玻璃钢等复合材料具有优异附着力、耐磨性好,同时低挥发性有机物含量的水性聚氨酯砂纹面漆。重点研究了通过不同消光手段制备水性聚氨酯砂纹面漆的方法和对防护性能的影响;分析了不同助溶剂对内饰件成品残存 VOC的影响,并筛选了不同粒径砂纹粉对涂膜外观效果的影响。研究结果表明:所研制的轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯砂纹面漆在达到防护性能指标要求的同时,具有优异环保性能,可以满足轨道交通车辆行业绿色涂装要求。 相似文献
2.
3.
镁合金微弧氧化陶瓷膜的组织结构及耐腐蚀性能 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高镁合金的耐蚀性,采用氢氧化钠-六偏磷酸钠-醋酸钙电解液,利用微弧氧化技术在AZ91D镁合金表面原位生长含有钙、磷的陶瓷膜,研究了醋酸钙浓度对陶瓷膜的厚度、表面粗糙度、形貌、成分、相组成及其在模拟体液中耐蚀性的影响。结果表明:陶瓷膜主要为MgO相,且含有Ca和P;膜层表面具有多孔结构;增加电解液中醋酸钙浓度,膜层变厚,粗糙度先增大后减小,Ca含量增多;陶瓷膜使镁合金的耐蚀性提高;电解液加入醋酸钙后,制得的膜层耐蚀性下降,含0.4 g/L醋酸钙的电解液制得的膜层的耐蚀性在含Ca膜层中最好。 相似文献
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8.
在交流条件硅酸钠溶液中利用微等离子体氧化技术合成了陶瓷涂层。通过XRD,EPMA分析了所得陶瓷涂层在不同层面上的相组成、微观结构及元素分布。由陶瓷涂层截面的背散射图看出陶瓷涂层较致密、与基体结合强度高。XRD分析结果显示,陶瓷涂层的最外层由莫来石及γ-Al2O3相组成,随着向陶瓷涂层内部的移动,莫来石的含量逐渐减少,α-Al2O3,γ-A12O3相的含量逐渐提高,而且陶瓷涂层的颜色由白色逐渐变为黑色。硅元素在陶瓷涂层的外侧及陶瓷涂层与基体的交界处陶瓷涂层一侧含量较多,在陶瓷涂层中间含量少。而陶瓷涂层的硬度变化也出现了中间高,两侧低的分布情况。 相似文献
9.
分析了纯Al及合金LC9,LY12在偏铝酸钠溶液中微弧氧化陶瓷膜层的相组成、形貌、硬度、耐腐蚀性、抗热震性、结合强度等.结果表明膜层都由致密层和疏松层两部分构成,Al膜层由α-Al2O3组成,LC9膜层由γ-Al2O3组成,LY12膜层由大量γ-Al2O3和少量α-Al2O3组成;膜层硬度沿截面分布都具有两侧低中间高的变化特点,Al, LY12,LC9膜层的最大硬度值分别为33.4 GPa,22.15 GPa,16.8 GPa.Al膜层耐腐蚀性最差,LY12膜层耐腐蚀性稍好于LC9膜层;膜层抗热震性按LC9<LY12<Al依次增强;拉伸断裂都发生在膜层内,膜层与基体结合牢固,膜层内的结合强度按Al<LC9<LY12依次增大. 相似文献
10.
在铝酸钠溶液中,利用微等离子体氧化技术,在TC4钛合金表面原位生长复合氧化物陶瓷膜,研究了陶瓷膜的相组成、形貌和陶瓷膜对钛合金接触腐蚀的影响。陶瓷膜由Al2TiO5,α-Al2O3和RutileTiO2构成;整个膜层由致密层和疏松层组成。陶瓷膜层改善了钛合金与LY12铝合金和H62黄铜的接触腐蚀,陶瓷膜层使得钛合金与LY12铝合金电偶对的电偶电流降低为原来的1/7,使得钛合金与H62黄铜的电偶电流降低为原来的1/2。 相似文献