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3.
相同成败型单元组成系统可靠性信息熵法评定 总被引:3,自引:0,他引:3
引入信息理论,利用信息量的可加性特性及总信息量相等的原则进行试验信息的折合,并与可靠性工程理论相结合,推导了相同成败型单元(服从二项分布)组成系统时单元试验信息熵法折合的通用公式;根据单元可靠性评定的基本原理,提出了系统可靠性熵法评定近似下限的基本模型;通过实例讨论了系统可靠性熵法评定的具体应用,其结果相当令人满意。 相似文献
4.
针对提高飞机辅助动力装置(auxiliary power unit,APU)排气温度(exhaust gas temperature,EGT)参数的预测精度问题,提出了一种基于特征选择和多尺度卷积-长短期记忆网络编码器-解码器的EGT预测模型。首先,利用随机森林方法确定重要度较高的APU监测参数;其次,利用多尺度卷积神经网络能够提取信号深度特征和LSTM网络能够学习序列长时间依赖的特性,建立了编码器-解码器预测模型;最后,以某型APU实时报文数据为例,通过与其他方法进行对比验证了模型的可行性,能够提高EGT预测的准确度。 相似文献
5.
6.
分析了维修科学的发展历程,指出了RCM的基本问题和主要研究内容,阐述了RCM将成为维修科学的重要发展方向。 相似文献
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8.
目的 建立基于多生理参数的飞行员任务负荷评估模型,对飞行员任务负荷水平进行识别和评估方法 通过生理测量设备在模拟飞行实验中获取飞行员的心电和眼动数据,使用CRITIC法建立任务负荷量化模型,根据量化的客观综合评分建立样本数据集标签,避免了人为打标签的主观性,依据评分结果将任务负荷映射为六个等级(1-6),建立了1537个有效样本数据,构建随机森林模型进行训练测试。结果 模型的训练准确率达到了98.9%,测试准确率为94.3%,准确率均高于其他对比算法。使用该模型对飞行员的任务负荷进行预测,预测结果和主观NASA-TLX量表得分之间的相关系数值为0.836(P<0.01),呈现出较强的显著性。结论 基于随机森林模型的飞行员任务负荷评估模型具有较高的辨识精度,对减少飞行员任务负荷过高而引起飞行事故具有一定的现实意义。 相似文献
9.
民用飞机机械基础件是飞机设计、制造、运营的基础,但其可靠性数据主要来源于研制阶段,比较缺乏运营阶段实际使用的可靠性数据。针对当前运营阶段民机机械基础件可靠性数据管理的空白,介绍了机械基础件可靠性数据的采集与预处理方法;为获取的可靠性数据制定了统一的规范和标准;并设计了机械基础件可靠性数据管理系统。由于机械基础件的可靠性数据无法直接获取,从航空公司和维修单位的飞机设备维修记录出发,建立起设备和机械基础件之间的联系,间接获取机械基础件的可靠性数据。提出的运营阶段民机机械基础件可靠性数据采集与管理方法,不仅能够提高机械基础件的质量,而且对于保证飞机运营安全和提升行业整体技术水平具有一定的现实意义。 相似文献
10.
以航空发动机限寿件典型故障模式为评估对象,将风险指标模糊化,并以信息熵权作为属性权重,对逼近理想解排序(TOPSIS)方法进行改进,提出一种新的限寿件风险评估方法。以故障模式的严重度、发生频度和被检测难易度这3个参数为主要风险指标,建立三角模糊数决策矩阵,并进行规范化处理;在限寿件故障数据为小子样的情况下,运用熵权法,集成相关专家和工程人员的决策信息计算风险指标的熵权,并作为加权向量对规范决策矩阵进行修正;利用TOPSIS法进行评估。应用实例分析与计算,用正负理想解、欧氏距离和相对接近度等数据对5种故障模式进行模糊风险评估。结果表明,改进熵权TOPSIS的模糊风险评估方法可以实现评估对象的精确排序,比危害性矩阵作图法分析效率更高,能够为故障模式影响分析(FMEA)方法中制定预防措施和降低风险提供可靠依据。 相似文献