表面粗糙度对激光选区熔化TC4钛合金疲劳性能的影响

针对沉积表面和机加表面激光选区熔化(SLM)成形TC4钛合金试验件,通过疲劳试验得到两种表面粗糙度下的细节疲劳额定值(DFR),同时借助扫描电镜研究表面粗糙度对SLM成形TC4疲劳性能的影响。结果表明:沉积表面的DFR值为235.1 MPa,机加表面的DFR值为283.3 MPa,后者疲劳性能优于前者。断口分析显示表面粗糙度对疲劳裂纹萌生方式影响显著,沉积表面疲劳裂纹源萌生于试验件的表面,断口粗糙,高低起伏比较明显,机加表面疲劳裂纹源起始于试验件内部,断口比较平坦。     

低密度住宅结构施工阶段抗渗措施

在结构施工过程中,对容易产生漏水隐患的特殊部位的处理及质量管控是非常重要的。论文列举了一些低密度住宅项目容易出现渗漏的结构部位及其产生渗漏的原因,并简要介绍了在主体结构施工阶段的抗渗预防措施。     

我国矿井火灾防治措施(增刊)

我国的煤矿灾害发生率在世界范围内是属于很高的,尤其是我国矿井火灾的发生,本文简要说明了今年来我国对矿井火灾的发生原因和防治措施,从不同的角度方面论述的火灾的主要防治方法,提出生物防火的新观点,并了解火灾的严重程度和防火的严重趋势。     

典型红壤侵蚀区土壤养分空间差异——以长汀县朱溪河小流域为例

自然环境的变化和人为作用的干扰都不同程度地影响着土壤养分的空间变异.以南方典型的红壤侵蚀区朱溪河流域为代表,利用ArcGIS与地统计学方法,研究了该流域土壤表层7种养分的空间变异及分布特征.结果表明:流域内土壤表层有机质、全氮、速效氛、全磷、速效磷、全钾和速效钾的空间相关性程度不同,其中全钾、速效钾和有机质的空间相关性较弱,全氮和速效氮的空间相关性中等,速效磷的空间相关性较强;土壤养分的含量表现为不同的分布格局.     

胺法脱碳系统动态特性及控制策略研究

由于电力需求的波动,受上游碳捕集电厂负荷变化的影响,胺法脱碳系统本质上是一个动态系统。但绝大多数关于胺法脱碳系统的研究是基于稳态运行方式展开的,对碳捕集系统动态研究还处于起步阶段。文中基于一个典型的燃煤电厂胺法脱碳装置,应用Aspen Dynamics软件建立胺法脱碳系统动态模型。研究了带基本控制结构胺法脱碳系统在再沸器热功率、烟气流量及烟气组分阶跃变化时,吸收和再生过程的动态响应特性。结果表明,在阶跃扰动下,CO2脱除率发生阶跃变化。为了实现固定的CO2脱除率,提出2种比例控制策略,根据烟气处理量及组分浓度变化,分别通过调节贫液流量及贫液CO2担载量来保持固定的CO2脱除率。动态分析表明,在烟气流量及组分阶跃变化时,2种控制策略下的胺法脱碳系统均可以实现固定的CO2脱除率。     

基于模糊C-均值聚类的小波分析人脸识别

提出了一种基于改进的模糊C-均值聚类分类器的不完全小波分析人脸识别方法。实验证明,该文提出的方法能够提高人脸识别率,降低了运行时间。     

基于RP技术陶瓷型精铸模具的应用与发展

介绍RP技术和陶瓷型铸造技术在模具设计、制造、工艺方面的特点及应用现状,从保证模具尺寸精度、降低表面粗糙度、缩短制造周期、降低生产成本等方面分析,指出将RP技术与陶瓷型精铸相结合,是模具制造业的发展方向之一,特别是对于形状复杂、难以进行机械加工成型的型腔曲面,效果更为明显,是适合我国技术现状和装备条件的模具成型新方法.     

箱体用灰铁金属型模具的设计及其陶瓷型铸造

某产品用的铝合金箱体以前用砂型铸造,常因其尺寸精度和表面光洁度低,易产生缩孔、缩松等缺陷大量报废.后改为金属型铸造,虽然铸件的精度提高了,铸造缺陷少了,但其金属型模具沿用传统的制作方法,周期长、成本高等成为制约生产的关键.为此我们采用陶瓷型铸造工艺成形.铸出毛坯经少许机加工和简单地抛光打磨,其工作面光滑,棱线清晰,满足了金属型模具的各项要求.用该金属型模具浇铸出符合技术要求的铝合金箱体零件.     

不同降温速率下沥青路面温度应力仿真分析

本文基于有限元分析软件ANSYS,建立了沥青路面结构的二维模型,对不同初始温度的沥青路面在不同降温速度下产生的温度应力进行了仿真分析,结果表明在90 mm深度内温度应力变化较大,在90～150 mm内温度应力变化较小,此时对结构的影响已可忽略不计,且初始温度越高温度应力越大。     

沥青路面二维和三维结构分析模型的比较

为量化二维与三维沥青路面有限元模型之间的差异,应用ABAQUS建立二维及三维模型,考虑单次静力荷载与动态荷载作用,研究刚性、半刚性和柔性3种典型沥青路面的位移及应力空间分布特性,结合双尾显著性检验,对比分析二维与三维建模方法对位移及应力的影响.结果表明,静力荷载作用下二维模型的位移是三维模型的15倍以上,动态荷载作用下二维模型的位移是三维模型的22倍以上;静力荷载作用下二维模型不同类型应力为三维模型的1.2~5.1倍,动态荷载作用下二维模型不同类型应力为三维模型的2.6~11.9倍.结合双尾显著性水平得到,静力荷载作用下横断面上垂直应力和切应力无显著性差异,可将三维路面结构简化为二维平面.