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1.
一、引言 高温合金涡轮叶片一般需承受复杂的应力,除温度变化引起的热应力以外,还有恒定的离心力和热燃气喷射而产生的高频振动力。而高温高周疲劳实验能够较好地模拟后两种应力。对于单晶高温合金,抗高温高周疲劳能力将大大提高,许多研究表明,高周疲劳裂纹源总是发生在晶体材料的不连续处,包括疏松、夹杂和晶界等,比起普通铸造和定向凝固高温合金,单晶高温合金疏松和夹物很少,且不存在晶界,因此疲劳强度极限明显提高。但单晶高温合金疲劳断裂总是呈脆性的,深入研究它的微观断裂机制是非常必要的。本文对在热腐蚀环境下的涡轮叶片用单晶高温合金经高温高周疲劳实验后的断裂特征和微观机制进行研究。 二、实验过程 研究用单晶高温合金的化学成分为(wt%):Cr15.61,Co8.45,W5.74,Al3.80,Ti3.82,Ta1.16,其余为Ni。用选晶方法拉制成单晶试棒,经下列热处理 相似文献
2.
3.
不连续纤维增强Ti基复合材料蠕变形变与断裂 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了TiC颗粒和TiB_2晶须增强的Ti-6Al-4V复合材料高温蠕变形变与断裂行为,TiC增强的复合材料比基体合金的蠕变速率低一个数量级,TiB_2增强的复合材料比基体合金低二个数量级。蠕变速率与应力的关系曲线呈两个阶段:在低应力阶段,蠕变应力指数为2~4,蠕变激活能为126~188kl/mol;在高应力阶段,应力指数为7~9,激活能为243~276kl/mol。复合材料与基体合金的应力指数和激活能相同。用透射电镜和扫描电镜研究了形变和断裂后的位错结构、裂纹和断口形貌。 相似文献
4.
5.
6.
碳离子注入对Ti—6Al—4V合金疲劳寿命的改善 总被引:4,自引:0,他引:4
3×10~(17)Cion/cm~2在80keV的能量下注入到Ti-6Al-4V合金中。在应力控制的拉-零试验条件下,发现C~+注入试样的疲劳极限提高了28%。利用扫描电镜、透射电镜和二次离子质谱等研究了试样在注入前后和疲劳前后的表面层微观组织与结构以及注入元素沿表面层深的浓度分布。结果表明,注入层的微观组织中含有大量的辐照损伤并有许多细小的TiC相颗粒;注入与未注入试样的裂纹源在低应力疲劳中出现在亚表面区;注入元素在循环载荷作用下向基体中扩散。 相似文献
7.
论述了压铸镁合金用于汽车轻型结构件的性能优势 ,分析和介绍了一些主要牌号压铸镁合金的化学成分、成型工艺和使用性能特点以及在发达国家汽车工业中的应用现状和发展趋势。依此呼吁 ,作为头号镁资源大国的中国 ,压铸镁合金的研究、开发与应用已势在必行 相似文献
8.
在切应变幅γpl≈1066×10-4至9.1×10-3s范围内,研究了四种Cu双晶的循环形变行为,实验结果表明,对于含两单滑移取向组元晶体的三种子行晶界双晶,其循环形变行为表现出和单滑移取向Cu单晶类似的特征,循环应力一应变(CSS)曲线上存在一平台区,但平台应力都高于单滑移取向Cu单晶的典型值(28MPa),且各有所差别对于含一单滑移和一双滑移组元晶体的垂直晶界双晶,CSS曲线上没有明显的平台,并且发现曲线与Cu多晶的CSS曲线非常类似表面形貌观察表明,上述循环形变行为与由于晶界约束而导致的双滑移或多沿移现象以及开动沿移系的位错反应强度密切相关 相似文献
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10.