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1.
针对汽车安全玻璃热弯成形过程中的摩擦行为,基于库伦摩擦定律设计测量不同温度状态下汽车安全玻璃与模具之间摩擦系数的高温摩擦试验机,并进行了性能验证.该摩擦试验机由高温加热装置、数据采集与处理系统、控制系统和机械加载装置等组成,并利用ANSYS Workbench有限元分析软件对关键结构部件的刚度和强度进行仿真校核.在机械加载装置施加载荷后,试验机通过贴在摩擦头上的应变片将摩擦力引起的弯曲应变转换为电信号,利用数据采集与处理系统将采集到的电信号进行处理与存储.利用该试验机对汽车安全玻璃在不同温度条件下与模具之间的摩擦行为进行研究.结果表明,摩擦系数随着成形温度的升高整体呈现增大趋势.当加热温度接近玻璃化转变温度时,玻璃接近高弹态区域,温度对摩擦系数的影响减小,增幅减小.试验机检测性能稳定,满足用于研究实际生产中汽车安全玻璃热弯成形摩擦问题的需求.  相似文献   
2.
针对乳液泵弧向出液按头在注射成型时强制脱模可能带来的不良品率过高的问题,设计了带有旋转侧抽芯机构的乳液泵弧向出液按头注塑模。该侧抽芯机构由气缸带动连杆进行圆弧旋转侧抽芯,减少了模具制造上的困难。浇注系统选用潜伏式浇口,能够实现凝料自动脱落。脉冲式冷却系统能够使模具达到快速均匀的冷却效果,极大地提高了生产效率。  相似文献   
3.
以汽车裙边塑件为例,分析了大规格弯曲薄壁塑件的结构和成型性能特点,然后将浇注系统设定为圆柱体内的塑料熔体流动,其它非圆截面浇注系统采用形状因子等效,并通过数值模拟,获得熔接痕位置及锁模力、进浇口压力的变化曲线。在此基础上,对浇注系统进行改进,有效控制了熔接痕的大小和位置。  相似文献   
4.
车削仿真干涉校验中两种曲面求交法   总被引:1,自引:0,他引:1  
为实现在车削仿真中高效地进行干涉校验,提出了隐式方程求交法和参数方程求交法两种车削仿真干涉的校验计算方法,并从精度和效率两方面进行了比较.在隐式方程求交法中,应用Climb法则讨论线性方程组解的存在性以判定刀具后刀面和工件表面是否存在干涉;在参数方程求交法中采用在参数定义域内讨论方程组的解以判定是否存在干涉.仿真结果表明:隐式方程求交法的计算效率较高,但精度受工件廓形复杂程度的影响;参数方程求交法对后刀面为规则曲面的组合曲面时较有效,实时性较好,一般情况下可作为系统仿真的首选算法.  相似文献   
5.
一、引言 工步是加工表面不变、加工工具不变、切削用量不变的条件下所完成的那一部分工序.在数控车削加工过程中,由于受到工艺因素的影响,往往存在着工步交叉问题,即在两个或多个工步之间交替切削加工,这给自动编程系统带来了困难.因为自动编程系统编制出的程序是以工步作为基本单元,每个工步所对应的程序段又包括程序头、加工过程和程序尾三部分,各个工步之间一般采用单向链表结构顺序加工的形式.要实现各个工步之间的交叉加工对数控车自动编程系统提出了更高的要求.针对这一问题,作者采用双向链表结构,给出了数控车自动编程系统中工步交叉的算法,实现了自动编程中的工步交叉.  相似文献   
6.
MicroStation Modeler是美国Bentley公司开发的面向机械行业的专业软件。它是一种兼容多种操作系统的三维造型平台,提供了参数化、变量化和基于特征的三维实体机械设计工具。用它可以增强用户的设计能力,实现在企业范围内共享和管理工程数据,从而为机械设计、分析与制造提供  相似文献   
7.
针对大型冷作模具传统热处理存在的变形等问题,采用响应面法研究激光局部热处理工艺参数(激光功率、扫描速度和离焦量)对硬化层形貌(宽度、深度与面积)及效率的作用规律。试验以三因素五水平中心复合设计为基础,通过多元回归和方差分析,构建工艺参数输入与硬化层形貌、硬化效率响应的关系模型。由模型的相关系数可知,硬化层形貌及效率的响应面模型拟合精度高,预测能力强。根据宽度极大、深度极小和面积极大的目标,优化得到最佳工艺参数下的硬化层形貌响应值,较试验实际值的误差分别为1. 98%、4. 40%和1. 58%,进一步验证了模型的准确性。  相似文献   
8.
结合面向地方的应用型本科院校办学定位,对材料成型与控制工程专业的培养模式和课程体系改革进行了探讨,就如何加强基础理论课的教学和实践环节的教学、拓宽专业知识面,如何提高学生综合素质和参与竞争的能力,提出了具体的做法和设想,体现了"基础扎实、知识面宽、适应性强"的原则,保证人才的培养质量。  相似文献   
9.
为了在虚拟环境中获得具有真实感的越野路面模型,提出该模型分形构造方法.首先选取砾石路面作为典型的越野路面,对纵向和横向高程数据样本进行采集和数据预处理.然后运用纵、横向高程数据构造得到路面样片,并运用分形B rown ian运动计算其自相关函数.利用Hurst系数估算路面模型的分形维数,并基于层最小能量准则获得路面最佳高程.通过改变最佳高程参数和分形维数控制路面的三维形状和表面粗糙度.结果表明,构造得到的路面模型具有自相似性、真实感强的特点,并且每个取样的功率谱密度、载荷输入等均为已知,符合仿真测试的要求.  相似文献   
10.
轮胎模具是轮胎硫化的工具,模腔的尺寸直接决定了轮胎产品的外形尺寸、花纹形状和表面质量;按结构形式可分为两半模和活络模等,制造方法有传统手工刻花、贴花、数控切削和电火花加工等。其中,贴花型轮胎模具的生产流程如图1所示。由图可知,花纹块模具(包括锻造模和铸造模)的几何形状和参数来源于轮胎的花纹图,其质量又是保证花纹块质量的前提。本文在已知轮胎花纹图的情况下,阐述应用Pro,/ENGINEER建立花纹块精密铸造模具三维模型的方法,为CAM提供数据。  相似文献   
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