基于SpringBoot微服务架构下的MVC模型研究

微服务概念改变着软件开发领域,传统的开源框架结构开发,由于其繁琐的配置流程,复杂的设置行为,为项目的开发增加了繁重的工作量,微服务致力于解决除业务逻辑以外的开发工作量的精简与废除,集约化的改善开发环境和开发成本;SpringBoot作为Spring项目组的微服务产品,正在大规模的占领软件市场,其简化的应用开发搭建过程,使得开发人员从繁琐的配置文件中解脱出来,大量的精力投入到项目逻辑研发当中,其致力于成为快速应用开发领域的领导者。MVC设计模型在"网页既软件"的生产环境中扮演者重要的角色,不仅在各大软件产品中采用了MVC模型,越来越多的软件OEM企业通过此模型批量化的进行软件生产。     

1580热连轧机组轧机主传动系统建模及振动分析

国内某钢厂1580热连轧机组第二架轧机(简称F2轧机)在轧制特别规格产品时极易发生振动,针对易发生振动的F2轧机主传动系统建立动力学模型,并计算出主传动系统的固有频率和主振型,通过对现场测试的振动信号进行分析,轧辊水平振动信号和主传动接轴的扭振信号具有明显的共性,轧辊水平振动是激励源,导致轧机主传动系统发生扭振共振,进而引起主轧机的强烈振动。消除或减弱轧辊的水平振动是解决轧机振动问题的关键。     

高铁涵洞地基注浆固结止沉施工技术及实践

对高铁涵洞地基注浆固结止沉施工技术进行分析探讨,并结合工程实例进行了实践,取得了较好的效果和社会经济效益,对类似建筑沉降事件处置具有一定参考和借鉴作用。     

论自行车道彩色铺装的必要性和适用范围

自行车道彩铺源自欧洲,但欧洲城市与北京之间交通背景存在巨大差异,通过北京的实地调查、居民意愿调查,探明自行车道彩铺在广大市民对改善自行车交通环境的主要诉求中排名最后;通过对自行车道彩铺的作用和负面效果的分析,得出了自行车道彩铺不适合大量铺设,仅在立交桥区、环岛区的机非交织段需要。在道路平面交叉口应以划线方式明确自行车的路权,只有在极少数机非交通事故多发段才需要彩铺。     

互联网Web前端应用中的问题分析

随着Web的发展,在该领域存在的问题也逐渐显露出现,为了从根本上解决Web前端应用过程中存在的问题,需要对Web前端设计进行系统化分析。近年来,Web前端在实际应用过程中因结构设计不完善出现了很多问题,严重影响Web工作的正常运转,针对Web前端问题而提出的研究与防范措施迫在眉睫。目前,基于Web前端结构设计工作的特殊性,可以看出Web前端设计项目至关重要。文章主要介绍了Web前端的具体结构设计以及Web前端在实际应用过程中存在的问题,并提出了相应的解决对策。     

疫情下数字化营销的新变革

2020年的一场新冠状病毒疫情,彻底打乱了家具人的开年计划。相较于工厂,此刻更为焦虑的是一线经销商。在红星、居然等卖场一再推迟开门营业时间的情况下,抗风险能力本身就很弱的个体经营者们承担着巨大的房租、工资、库存等多重成本压力。即便3月初顺利开门营业,疫情的不确定性也会大大影响消费者实际到店情况。在这样严峻的形势下,习惯传统线下销售的家居业需要立刻启动线上渠道,来承接与转化不再利索的实体销售方式。因此,未来的数个月内,线上渠道的响应速度与能力或许将决定谁能够获得先发优势并赢得未来。     

乐都区清产核资和成员资格界定工作的探讨

农村集体产权制度改革是新形势下完善农村生产关系的重大举措,也是全面深化农村改革的重大任务,根据《青海省农牧区集体产权制度改革实施方案》(青办发〔2017〕25号)的精神,针对乐都区清产核资和成员资格界定工作中取得成效、主要做法、存在的问题、下一步工作打算进行了探讨.     

碳含量对激光熔覆CoCrFeMnNiCx高熵合金涂层摩擦磨损和耐蚀性能的影响

采用激光熔覆技术在 45 钢基体上制备了不同碳含量(等摩尔比)的 CoCrFeMnNiC_x( x = 0,0. 03,0. 06,0. 09, 0. 12,0. 15)高熵合金涂层。 通过 X 射线衍射(XRD)、扫描电镜( SEM)、HVS-1000A 型显微硬度计、RST5000 型电化学工作站、UMT-2 型摩擦磨损试验机等表征和测试手段研究了不同碳含量对激光熔覆 CoCrFeMnNiC_x 高熵合金涂层物相结构、显微硬度、摩擦磨损及耐腐蚀性能的影响。 结果表明,当碳含量 x 由 0 逐渐增加至 0. 09 时,高熵合金相结构由 FCC 固溶体转变为 FCC 固溶体和 M23C6 相共存,合金微观组织变得细小;熔覆层硬度由 183. 20 HV_{0. 2} 增加至 223. 48 HV_{0. 2} ; 涂层的摩擦因数降低,耐磨性能变强;腐蚀电位由-469 mV 增大至-348 mV,腐蚀电流密度由 14. 95 μA·cm^-2 减小为 2. 29 μA·cm^-2 ,耐腐蚀性增强。 当碳含量 x 由 0. 09 逐渐增加至 0. 15 时,合金相结构再次转变为 FCC 固溶体,且合金微观组织恢复粗大状态;熔覆层硬度与耐腐蚀性降低,但耐磨性能却先减弱后增强。 合金在碳含量为 0. 09 时,硬度最高且耐腐蚀性能最强;在碳含量为 0. 15 时,耐磨性最强。