FGH96合金中γ＇相的高温粗化行为

利用热力学计算，SEM分析研究了FGH96合金中的γ’强化相的高温粗化规律，并对γ’相的粗化行为进行了动力学分析。结果表明：随着合金中组元Nb和Ti/Al值的变化，FGH96合金中γ＇相的溶解温度区间为1088℃-1125℃，在高温热处理过程中，随着保温时间延长，合金中小γ＇相数量减少，单位面积内的γ＇颗粒数目减少，大γ＇颗粒数目明显增加，即发生了Ostwald熟化；γ＇相粗化遵循L-S-W理论，即：γ^-1xt,γ＇相的粗化激活能Q=293.6kJ/mol,γ＇颗粒的粗化主要由Ti和Al在基体中的扩散所控制。     

安赛乐米塔尔技术创新体系

对新合并的世界最大钢铁企业——安赛乐米塔尔公司的技术创新体系进行了综述，因两家公司正在整合之中，分别介绍了其公司发展现状，技术创新与研发体系以及下属研发中心的构成，主要战略产品的研发及技术创新工作等。     

基于热力收缩线特征的电接触载荷衰减状态在线评估方法

提出了一种基于红外特征的在役飞机电接触可靠性在线评估方法。在役飞机长期的振动、腐蚀、高温等环境负荷冲击导致电接触载体表面状况恶化，其程度往往难以定量评估。通过模型机理分析发现，斑点化特征引起接触电阻等可靠性指标下降。然后针对某型电接触载体施加一定的扭矩载荷谱，实时获取电接触部位的“热”信息。在低载荷、临近额定载荷状态下，随载荷状态变化而出现的斑点化特征较为明显。由此认为，将热力收缩线区域最高温度、等温线密集程度、连通区域面积及边界模糊化程度等作为表征指标，能够反映电接触表面施加机械载荷状态的实际衰减程度。因此，该方法可用作在役飞机接触电阻恶化程度的有效评估方法。     

镁合金及其板带铸轧生产研发现状

介绍了近年来世界镁资源和原镁生产的现状，对世界主要国家的镁合金应用与研发，板带铸轧生产技术研发现状进行了综述，重点介绍了德国的蒂森克虏伯公司、韩国的浦项公司和澳大利亚的CSIRO研究组织，以及我国一些公司在镁合金板带铸轧生产技术研发与生产方面的进展。     

当代汽车用拼焊产品发展现状

介绍了近年来世界先进钢铁公司汽车用拼焊产品及生产现状,重点对世界拼焊产品产量位居前两位的蒂森克虏伯钢铁公司和安赛乐米塔尔公司的拼焊产品主要生产技术及产品品种、市场的全球化发展战略进行了系统介绍。此外,也阐述了我国汽车用拼焊产品生产现状,并对未来发展趋势进行了展望。     

FGH96合金中γ′相的高温粗化行为

利用热力学计算、SEM分析研究了FGH96合金中的γ′强化相的高温粗化规律,并对γ′相的粗化行为进行了动力学分析。结果表明:随着合金中组元Nb和Ti/Al值的变化,FGH96合金中γ′相的溶解温度区间为1088℃~1125℃;在高温热处理过程中,随着保温时间延长,合金中小γ′相数量减少,单位面积内的γ′颗粒数目减少,大γ′颗粒数目明显增加,即发生了Ostwald熟化;γ′相粗化遵循L-S-W理论,即:r3∝t,γ′相的粗化激活能Q=293.6kJ/mol,γ′颗粒的粗化主要由Ti和Al在基体中的扩散所控制。     

美国高性能桥梁用钢研发现状

介绍了美国高性能桥梁用钢研发现状,包括其组织机构、研发历程、用钢特点以及生产和应用现状,并对其开发的HPS 50W、HPS 70W和HPS 100W系列钢种的化学成分和力学性能进行了对比、分析.     

带钢深加工DAVEX-H型钢工艺技术

介绍了带钢深加工DAVEX-H型钢工艺技术的开发背景、工艺特点、应用领域,并通过与热轧H型钢和焊接H型钢的技术特点对比,分析了在我国发展该项技术的可行性。     

FGH96合金中γ''相的高温粗化行为

利用热力学计算、SEM分析研究了FGH96合金中的γ'强化相的高温粗化规律,并对γ'相的粗化行为进行了动力学分析.结果表明:随着合金中组元Nb和Ti/Al值的变化,FGH96合金中γ'相的溶解温度区间为1088℃～1125℃;在高温热处理过程中,随着保温时间延长,合金中小γ'相数量减少,单位面积内的γ'颗粒数目减少,大γ'颗粒数目明显增加,即发生了Ostwald熟化;γ'相粗化遵循L-S-W理论,即:r-3∝t,γ'相的粗化激活能Q=293.6 kJ/mol,γ'颗粒的粗化主要由Ti和Al在基体中的扩散所控制.