结构陶瓷及其超塑性I.结构陶瓷简介

结构陶瓷可分为氧化物陶瓷、氮化物陶瓷和碳化物陶瓷,它们均具有低的密度,高的耐磨性及抗高温冲蚀特性,是一类可在苛刻环境下服役的材料.本文对其组元构成、晶体结构、性能特点及近期研究进展和应用等诸方面做了综述.     

结构陶瓷及其超塑性——Ⅱ．陶瓷材料的超塑性

得到广泛应用的结构陶瓷的另一特点是塑性差，难以进行塑性加工．因此对其超塑性的研究便成为国内外竞相研发的热点之一．针对Y2O3部分稳定四方ZrO2（YTZP），Al2O3，Si3N4和SiC等结构陶瓷，分别就其拉伸（压缩）宏观力学实验、微观物理机理、晶体结构和添加物对超塑变形的影响，以及对其进行的力学测量结果和研究进展进行了综述．     

中国轿车自主创新的现状

结合中国轿车产业的技术来源、合作形式和自主权所占的份额,分析了中国轿车从合资自有品牌、并购自有品牌到创新自主品牌的发展过程。着重围绕中国轿车自主创新民族品牌(小红旗、奇瑞、吉利、奔腾等)的形成过程,叙述了中国轿车工业的现状和特色。旨在衬托出拥有核心技术自主创新民族品牌轿车对中国轿车工业发展的重要性。     

结构陶瓷及其超塑性II.陶瓷材料的超塑性

得到广泛应用的结构陶瓷的另一特点是塑性差,难以进行塑性加工.因此对其超塑性的研究便成为国内外竞相研发的热点之一.针对Y2O3部分稳定四方ZrO2(Y-TZP),Al2O3,Si3N4和SiC等结构陶瓷,分别就其拉伸(压缩)宏观力学实验.微观物理机理、晶体结构和添加物对超塑变形的影响,以及对其进行的力学测量结果和研究进展进行了综述.     

中国轿车走向世界面临的关键问题

首先论述了目前中国轿车的产量虽然在国际名列第三,但是轿车的综合性能,技术含量,尤其是中国轿车品牌的影响力等都还不是汽车强国。指出由于中国轿车工业的高度分散,地区之间存在壁垒,造成中国轿车企业的规模都较小,而且车型平台少,同一车型的款式少,产品结构不够完善,轿车零部件的生产未能与整车制造同步进行,造成中国轿车产业的劣势。进而指出中国轿车走向世界面临的关键问题是:要加快产业结构的调整,鼓励行业内部的兼并、联合、重组,形成产业规模,扩大自主品牌种类。更要认识到技术创新和人才创新也是当今中国轿车工业发展的关键。     

陶瓷及其超塑性——Ⅰ．结构陶瓷简介

结构陶瓷可分为氧化物陶瓷、氮化物陶瓷和碳化物陶瓷,它们均具有低的密度、高的耐磨性及抗高温冲蚀特性,是一类可在苛刻环境下服役的材料．本文对其组元构成、晶体结构、性能特点及近期研究进展和应用等诸方面做了综述．     

中国轿车发展的三个阶段

结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,按自立自主、合资开发、合资和自主研发并争三个阶段,叙述了中国轿车50年来的发展历程。特别对改革开放和加入世界贸易组织对中国汽车工业、轿车企业、品牌创新的积极作用,以及相关政策尚需完善的部分做了较全面的叙述,指出了发展科学技术、重视自主创新是中国轿车发展的关键。