覆膜砂热芯盒芯头部分的综合改进

我厂生产的蜗轮箱是柴油机增压器的重要零件,质量要求非常高。其气道部分为变截面螺旋通道,为铸造非加工表面,形状和表面要求严格,我厂采用在射芯机上用覆膜砂热芯盒方法制芯。由于覆膜砂的特性决定芯砂只能一次性使用,其费用占据了铸件成本的一个较大的比例。为了减少芯砂的使用量,我们在模具的设计和制造中采取了多种措施,同时还要考虑到取芯难易程度、生产效率的提高、加热耗电的多少和型芯质量的高低,这些因素经常互相制约。经过多年生产实践,我厂已形成了不同形式和结构的模具。现仅对芯头部分的不同形式进行分析,以求找出较好的改进方案。 现以某型号气道芯子为例。其芯子尺寸与形状如图1所示。     

壳型球墨铸铁铸件尺寸超差的防止

我厂生产的涡轮箱是发动机增压器的重要零件,材料要求为中硅球墨铸铁。初期采用湿型铸造,后因铸件质量要求的提高,我厂经论证决定采用壳型铸造,逐步取代传统的湿型铸造,但在生产     

均衡凝固技术在柴油机中间体中的应用

通过在柴油机中间体的试验验证阐述了一种新的工艺方法,揭示了均衡凝固技术在大型球墨铸铁件中的可行性。这种新工艺彻底改变了原工艺利用补缩冒口来消除铸件缩孔、缩松缺陷的方法,通过改变直浇道、横浇道、内浇道的比例,用通气孔替代补缩冒口,利用球墨铸铁的石墨化膨胀实现自补缩,达到消除缩孔、缩松缺陷,提高工艺出品率和铸件良品率的目的。