铝铸锭线上扒渣机的改进

介绍了扒渣机的基本原理，运用气动系统动力学的相关理论分析了它的动态特性，阐述了扒渣机产生振动冲击的主要原因和消除这些振动冲击的方法，对国产铝连续铸锭线的扒渣机具有重要价值。     

2024-T4铝合金薄板超声辅助搅拌摩擦焊温度场数值模拟

以2024-T4铝合金为研究对象,利用有限元软件MSC.Marc建立了UAFSW和FSW模型,对比分析其温度场,研究超声对FSW温度分布的影响,探索合适的UAFSW工艺参数范围。结果表明:在同等条件下,UAFSW模型峰值温度高于FSW,说明超声的加入有温度补偿作用;超声的加入增大了焊接工艺窗口,提高了焊接效率。     

2519厚板搅拌摩擦焊缝组织性能及断裂分析

采用搅拌摩擦焊方法对厚度为20mm的2519高强铝合金板进行了单道对接焊试验,并对焊缝的微观组织、力学性能及断裂特性进行了分析.试验结果表明,在旋转速度为1600 r/min、焊接速度为30mm/min时,20mm厚板焊缝的抗拉强度可达313MPa;厚板焊接时,因焊接速度较慢,厚板焊缝搅拌区的平均显微硬度在115 HV左右,出现了较大程度的软化,其软化区长度约为55 mm;其断裂形式为韧性和脆性的混合型断裂.20mm厚板焊接时,上下板面搅拌区的温差在150℃左右,热机作用梯度沿板厚急剧变化,是厚板焊接比薄板焊接困难的原因之一.     

外设凸块法下2A12RFSSW接头微观组织和断裂分析

采用外设6061凸块法对2 mm厚的2A12铝合金板进行回填式搅拌摩擦点焊试验,对点焊接头的宏观形貌、微观组织、硬度分布和断裂行为进行分析。结果表明:接头区大致可分为2A12母材区、热影响区、热机影响区和搅拌区,搅拌区又分为2A12搅拌区和6061搅拌区,2A12搅拌区和6061搅拌区材料发生充分的塑性流动,原子扩散作用较强,形成致密的冶金结合,挤压区底部存在50μm宽的纯铝带。接头断裂模式为剪切-塞型断裂,裂纹沿着挤压区底部纯铝带扩展,剪切载荷均值为9.7 kN。     

重熔铝锭连铸中高温扒渣作业自动化技术

针对电解铝重熔锭连续铸造生产，因扒渣作业环境温度高，铝渣快速凝固铲和工作节奏快，导致扒渣机出现掉渣和工作稳定性差异等问题，作者提出了一种设计方案，采用独特的动铲定扒渣机构，齿轮齿条冲渣机构，摆杆式同步机构，带防浪孔渣铲和快速提铲机构，实现的扒渣自动化，成功地解决上述问题。     

搅拌摩擦焊及其研究现状

搅拌摩擦焊是20世纪90年代初发明的一种固相连接技术，可以焊接通常 熔焊方法难以焊接的铝合金、钛合金等，并且具有一系列独特的优点，介绍了搅拌摩擦焊的工艺过程，分析了搅拌摩擦焊的特点、焊缝组织和性能以及影响搅拌摩擦焊的因素，综述了搅拌摩擦焊的国内外研究现状。     

超声功率对2219-T351铝合金搅拌摩擦焊接头组织与性能的影响

采用搅拌摩擦焊和不同功率的超声辅助搅拌摩擦焊对2219-T351铝合金进行焊接试验,测量焊接温度和焊接压力,对焊接接头的微观组织、显微硬度和力学性能进行分析,研究了加入不同超声功率后焊缝的组织性能和材料流动性. 结果表明,超声能降低焊接温度,随着超声功率增加减小的幅度越大. 加入了超声后,焊缝微观组织更加均匀,底部材料的流动情况得到改善,焊缝区有更多的强化相残留,焊接接头的显微硬度、抗拉强度及断后伸长率在加入超声后均有提高,在加入2.25 kW的超声功率时达到最高,最高拉伸强度为331 MPa,可达到母材的80%左右.     

基于射频识别技术的零件分拣系统

设计了一个零件分拣系统,使零件从生产线下来后,直接上钩,通过阅读器对零件进行身份定义,经过后续处理区间到达包装区间,再由阅读器识别零件身份,自动分拣.实现了所有成品混型输出,生产线、后续处理和包装线之间无缝连接,零件分拣准确可靠.实现了生产过程中零件的零库存和设备负荷均衡化.     

搅拌摩擦焊近20年研究与发展情况概述

针对中国装备制造类企业在近20年中推广应用搅拌摩擦焊技术遇到的挑战和难题,系统综述了搅拌摩擦焊20多年来在装备研制、搅拌工具研发、可焊材料、焊接工艺、产品应用、焊接成形机理等应用研究与基础研究领域的发展情况。通过对装备制造类企业的系统调研,发现搅拌摩擦焊工程应用推进所面临的瓶颈问题主要在于基础性研究深度不够、对中高端设备系统性力学要求把握不准、高效低成本搅拌工具研发能力不足、高端专用工艺研发力量薄弱、操作技能型人才没有系统培养规范等5个方面,并指出整合研究资源、加强基础研究、建立拥有从设备研制、工艺开发、来料加工、人才培训等整体解决方案的高科技公司是有效解决上述瓶颈问题的根本途径,为搅拌摩擦焊接方法在中国装备制造行业未来高效工程应用和研发指明了方向。     

数控车削跨象限圆弧的形状误差分析

数控车床主要用来加工轴类、盘类等回转体零件,特别是表面形状复杂的零件。圆弧表面是一种基本的表面形状,随着零件形状越来越来复杂,经常出现跨象限圆弧表面。数控车床具有直线和圆弧插补功能、刀具位置补偿功能、刀尖圆弧半径补偿功能,加工一般的圆弧表面时没有形状误差,但在车削跨象限圆弧时,仍然存在一些缺陷。本文作者多次在车削具有跨象限圆弧的零件时,发现零件圆弧部分形状和半径都与理论要求不符,存在误差。下面通过一个实例来分析这个问题。