装配式预应力鱼腹梁内支撑系统在基坑支护中的应用

基坑支护结构作为基坑工程的一个重要组成部分,直接影响基坑的稳定与安全。由于传统钢筋混凝土内支撑、型钢支撑、钢管支撑在造价、施工中存在不足,装配式预应力鱼腹梁内支撑系统作为能够兼顾安全、经济和施工进度的新型支护系统,目前国内对该系统的研究非常有限。基于此,本文通过Midas/GTS对某工程实例模拟分析,证明该系统在安全、施工、经济等方面具有优势。     

DESS在风光互补发电系统中的控制与仿真

将分布式储能系统(Distributed Energy Storage System,DESS)应用于独立风光互补系统中,设计了相应的储能控制器,采用电压外环和电流内环的控制方法控制系统直流母线的电压稳定。采用Matlab/Simulink仿真软件,对DESS及其控制器进行了仿真,结果表明,DESS可以维持风/光互补发电系统直流母线电压的稳定,保证系统负荷的可靠供电。     

振动筛减振系统的优化设计与应用

<正>大柳煤矿公司选煤厂块精煤脱介筛使用的是由鞍山重型矿山机器有限公司生产的ZKK2473型宽筛面强迫同步直线振动筛,振幅为4.5～5.5 mm,出料端L=1.8 m,筛孔直径φ=13 mm,入料端L=5.5 m,筛孔直径φ=1 mm,处理能力为125～340 t/h。由于目前该振动筛在使用过程中振动较大,伴有墙皮剥落、噪声过大等现象,引起基础不均匀沉降,严重时造成厂房墙体裂缝、甚至断裂,而且噪声过大影响工人的身心健康。为了解决上述问题,笔者主要针对选煤厂振动筛的振动问题进行了研究。     

使用滑频滤波器抑制孤子相位抖动

采用微扰法,分析了滑频滤波器抑制孤子相位抖动。结果表明,在加入滑频滤波作用后,主要由放大器自发辐射噪声(ASE)所导致的孤子相位抖动,从无任何控制措施时的随距离立方增长变为随距离线性地变化;并且当滤波器中心频率随距离作线性滑动时,上滑频(ω′f>0)方案要优于下滑频(ω′f<0)方案。     

基于V2G的配电网负荷优化策略研究

基于电动汽车与电网互动（V2G）系统,提出一种电动汽车参与配电网负荷优化调节的分析模型。设计了V2G参与负荷调节的控制系统框架,以配电网负荷曲线波动方差最小为目标,考虑电动汽车用户的充电需求、动力电池的充电约束和传输线的功率约束构建了优化分析模型,并采用遗传算法（GA）分析计算,获得负荷优化后的负荷曲线和电动汽车的充放电时间。实例仿真验证了该优化控制法的有效性。     

带钢表面缺陷计算机视觉在线检测系统的设计

介绍一种带钢表面缺陷计算机视觉在线检测系统。系统采用DSP(数字信号处理器)和FPGA(现场可编程逻辑门阵列)相结合的技术，实现对钢板内气泡、夹杂物、结疤、划伤和压痕等缺陷的自动识别和检测。模块化的设计方法使系统在硬件和软件上有足够的可扩展能力。     

四轮独立转向/独立电驱动汽车四轮转向与横摆力矩集成控制研究

四轮独立转向/独立电驱动汽车具有四轮转角、四轮驱动力矩独立可控的优势,易于实现整车集成控制,针对其驱动转向集成控制问题,论文研究了四轮转向与横摆力矩的集成控制方法。采用比例四轮转向控制方法,建立二自由度参考模型,应用最优控制理论设计了四轮转向与横摆力矩集成控制器,通过对后轮附加转角控制和驱动力矩合理分配提高汽车操纵稳定性。应用CarSim与Matlab/Simulink搭建了整车模型、编写了控制程序,选取紧急避障双移线工况进行了仿真试验验证。试验结果表明研究的四轮独立转向/独立电驱动汽车集成控制方法能够保证汽车在紧急转向工况下具有良好的操纵稳定性。     

砚北选煤厂煤泥水治理实践

分析了砚北选煤厂煤泥水系统紊乱的原因及煤泥水产生和回收系统存在的问题,阐述设备改造和系统工艺改进后的运行效果。     

四轮独驱电动车横摆力矩与主动转向协调控制

针对四轮独驱电动车横摆力矩与主动转向协调控制问题,论文基于模糊控制理论,进行四轮独驱电动车横摆力矩与主动转向协调控制研究。给出了整车协调控制原理,设计了横摆力矩模糊控制器、主动转向模糊控制器、协调控制器和驱动力分配器,其中协调控制器根据车速和方向盘转角分配横摆力矩控制器权重系数和主动转向控制器权重系数,驱动力分配器利用四轮驱动力矩独立可控优势采用规则分配方法分配四轮驱动力。基于CarSim与Matlab/Simulink联合仿真实验,选择紧急双移线工况对所研究的控制算法进行实验验证。结果表明:协调控制相对于单一横摆力矩控制或主动转向控制,更好地提高了汽车操纵稳定性。