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对SiC纤维的直流电阻加热CVD工艺进行了研究,实验采用将两种硅烷的比例混合液体通过液体流量计计量供液并即时完全汽化后与氢气混合输入到反应管并在水冷水银封入气口通入顶吹氢的供气方案,从而简化了工艺并解决了反应气体冷凝问题.在CVD工艺研究中发现影响纤维沉积质量的因素主要有沉积温度、反应气体组分及流量、走丝速度等工艺参数,此外还发现直流电阻加热CVD工艺中,反应管前后存在约200℃的温差,采用双沉积室工艺可减缓温差.在一定的沉积参数下,可沉积出直径60~100μm、抗拉强度3100~4080MPa的SiC纤维. 相似文献
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1 INTRODUCTIONTransientliquidphase (TLP)bondingtechniquehasbeensuccessfullyusedinjoiningheatresistantal loys ,likeHastelloyX ,Inconel713C ,In10 0 ,Udimet5 0 0 ,70 0 ,MarM 2 0 0 ,0 0 7,2 4 7,30 2 ,Rene′80 ,TD NiCr ,MA75 4,6 0 0 0 ,PWA14 2 2 ,CSMX 2etc ,whicharesusceptibletohotcrackingor post weldheat treatmentcrackingproblemsduringfusionweld ing[14 ] .Inaddition ,therewerereportsofjoiningNiAlandTiAlintermetallicsbyTLPbondingmethod[510 ] .Forexample ,Galehadinvestigatedthemic… 相似文献
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本文针对Ti-6Al-4V钛板的超载试验,着重研究了不同超载比及不同裂纹长度下的超载迟滞特性,讨论了影响迟滞效应的一些主要因素。认为迟滞效应是循环载荷之间交互作用的结果,并提出了迟滞过程可以分为五个阶段的看法。通过对裂纹扩展形式等因素的分析,认为本试验的疲劳裂纹扩展的超载过程,属于平面应变或以平面应变为主的混合型;在平面应变条件下,对于给定的Q_(o1)超载引起的迟滞循环数N_o,随着超载水平K_(o1)的减小而增加。 从应用观点出发,选择了Wheeler模型、Willenborg模型、Matsuoka模型和Maarse模型,从各模型对迟滞现象的解释能力、应用情况等方面作了较全面的比较和讨论。认为以闭合效应为基础的Matsuoka模型与实际情况符合较好;并发现各模型计算中所假定的迟滞影响区,均比实测的超载迟滞影响区要小得多。 相似文献
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一般认为,现代文明的三大支柱——材料、能源和信息,这些是影响全局的综合性科技领域。航空科技发展的历史和现状都证明它们对飞机性能的重大影响,而且这种影响今后将更为突出。 预计未来的二十年中,飞机性能的提高和改善,将在相当大的程度上寄希望于材料和工艺的发展。 一、航空材料和工艺 的发展趋势 预计到2000年时,将会出现推重比12的发动机、全复合材料结构飞机、高超音速(M≥4)飞机、隐形飞机等。在九十年代,飞机的战术和技术性能将会发生巨大变化,从而导致对材料和工艺提出更高要求。总的趋势是: 1.各类各向异性材料(如复合材料、定向 相似文献
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根据裂纹尖端范性钝化临界条件的分析和应力比R对金属疲劳裂纹扩展的影响,得出计算应力强度因子范围门坎值的一般公式: △K_(th)=Eε_f((2πρ_(min))~(1/2))(1—R)~γ 式中ρ_(min)为柏氏矢量的绝对值,|B|,由上式得到的计算值与实验结果是基本相符的。 相似文献
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IC-6合金TLP连接接头组织对高温拉伸性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了采用镍基含硼中间层合金在1220℃保温不同时间连接IC-6合金时,接头900℃拉伸性能的变化。结果表明接头拉伸强度并未随扩散时间延长而不断提高。从断口 分析可知,焊缝组织中的晶界强度和近缝区硼化物的形态、分布及数量决定了接头的拉伸强度和塑性。焊缝中的晶界强度高,裂纹沿晶界扩展至不利取向,转而沿近缝区硼化物扩展,断口上沿晶断裂所占区域少,对应接头强度较高,且具有一定的塑性。若晶界强度低,断口上主要表现为沿晶断裂,接头强度较低,且塑性差,在外应力作用下,硼化物发生脆性解理或由于与基体结合力低而脱开,其周围的包膜可以缓解硼化物上的应力集中使裂纹扩展需要的应变能增加。 相似文献