海水淡化用空心锥喷嘴喷淋性能理论及实验研究

设计开发一种具有高通量、低流阻特征的空心锥喷嘴,并通过理论与实验方法研究空心锥喷嘴的喷淋性能,基于准自由涡理论建立空心锥喷嘴内部流体流动的数学模型,阐明流量系数、喷淋锥角、喷嘴流量与喷嘴结构参数之间的定量关系,并利用多效蒸馏海水淡化喷淋实验台对理论计算结果进行实验测试和验证。研究结果表明:正常工作状态下喷嘴流量系数、喷淋锥角、喷淋流量等参数理论值与测量值之间的误差小于5%,验证了设计模型的准确性。同时根据实验测试数据,拟合得到该类型空心锥喷嘴喷淋锥角与雷诺数之间的经验公式,可为蒸馏海水淡化用大流量空心锥喷嘴的结构设计、工艺选型提供理论指导和数据支持。     

激光除锈技术对高速列车集电环性能影响研究

为了研究激光除锈工艺应用于高速列车集电环的可行性，根据激光除锈效果和清洗效率，确定了集电环的最优激光清洗参量，即在激光覆盖试样整个表面的光斑搭接率为29.3%时，激光功率为16W，激光重复频率为70kHz，激光扫描速率为1.0m/s。采用最优工艺参量对集电环试样进行激光除锈，通过扫描电镜和金相显微镜观察原始试样和激光除锈后试样的表面微观组织；采用新的实验分析手段分析对比原始试样和激光除锈后试样表面硬度和表面力学性能；室温条件下采用LINSES电阻率测试仪对激光清洗前后试样的电阻率进行测量。结果表明，激光除锈后试样表面没有发生重熔和相变；原始试样和激光除锈后试样表面硬度和表面力学性能对比没有发生明显变化；由于表面粗糙度的增加以及部分晶体点阵发生的晶格畸变，增加了电子散射的几率，使电阻率提高8.3%，但仍符合使用规范。激光除锈技术对集电环基底表面性能没有产生显著影响，该工艺适用于高速列车集电环表面除锈。     

市政污水处理中活性砂滤池的有效应用

结合实例,对市政污水处理中活性砂滤池的有效应用进行研究,分析了该项目工程的实际情况,在研究活性砂滤池使用机理的同时,对该技术在实践过程中的要点进行深入的探讨,希望可以给相关工作人员提供帮助。     

复合保鲜剂对阿根廷鱿鱼中生物胺的控制作用

生物胺是一类具有生物活性、含氮的低分子质量有机化合物的总称。微量生物胺有利于人体健康,而当摄入生物胺过多时会引起毒性反应,产生中毒现象。本文研究ε-聚赖氨酸盐酸盐和百里香酚及其复合使用对阿根廷鱿鱼中主要生物胺的抑制效果,为水产品中生物胺控制提供理论依据。复合保鲜剂(0.025%ε-聚赖氨酸盐酸盐+0.025%百里香酚)能有效控制阿根廷鱿鱼中的生物胺,较单独使用0.05%ε-聚赖氨酸盐酸盐和0.05%百里香酚的抑制效果更好。整个贮藏期间,与对照组相比,复合保鲜剂组生物胺降低达到40%～60%,同时也能有效降低硫代巴比妥酸(TBA)、菌落总数(TVC),减缓鱿鱼肌肉颜色的变化,感官品质的下降和pH值的上升,从而延长鱿鱼的货架期。     

诗意联结 水漾星图——上海龙湖·星图美学展示中心

<正>让微妙的自然湖泊与现代艺术元素在设计中形成关联与对话。运用坐拥的湖境资源,美学示范区打造新摩登艺术的社交商务场域,探索未来的生活美学,使得上海的摩登商务生活开启与自然相连成为可能。美学示范区分布在一、三层与四层,设计主题围绕"商务精英的生活"展开。一楼景观连廊营造了     

分析化学法实践于环境监测探析

在环境监测中分析化学是一种有效手段,该方法应用效果好坏与实践操作有着密切的联系,文章主要从环境分析化学法的特点出发,在分析分析化学在环境监测中的主要方法基础上,总结了该方法的应用要点,希望分析后能够给相关工作人员提供参考。     

降低作业环境温度的措施及效果

生产作业区环境温度达到38~45℃时,已不适宜人工作业,同时也会导致部分电器设备温度偏高,自动停运,影响了生产的正常运行。为了解决环境温度问题,论文对某粉末冶金成型车间环境温度偏高的原因进行分析,希望能为保证生产的稳定运行提供借鉴。     

间隙配合变轨距轮对与轨道间瞬态滚滑接触模拟研究

变轨距技术是实现不同轨距铁路联运的重要手段，我国相关研究仍在起步阶段。基于显式有限元法，建立包含渐开线花键副的三维变轨距轮对-轨道耦合瞬态分析模型，于时域内模拟速度高至400 km/h下的瞬态轮轨滚滑和花键间动态接触行为及其相互影响。模型充分考虑轮轨和花键副三维几何、系统高频结构振动等，引入时变牵引/制动转矩，采用集成库仑摩擦定律的"面-面"接触算法求解轮轨接触和花键接触。假设圆柱直齿渐开线花键，齿数取32，齿侧间隙恒0.1 mm，无激励下模拟结果表明，花键副的存在使得轮轨力波动范围大于传统轮对，例如，400 km/h下法向轮轨力波动幅值增加静载的3.7%。时速400 km/h和牵引系数0.05下，内外花键的径向和角向偏置使得花键左、右两侧各存在1个位置相对固定的承载区，各涉及5~6个键齿，承载面分别为II和I键齿工作面。瞬态法、切向接触应力极值发生在靠近一系悬挂侧的齿根或齿顶部，典型值分别为102 MPa和4.6 MPa，任一键齿的应力极值因不断有键齿进出承载区而波动上升和下降。牵引系数0.3时，左侧承载区消失，右侧承载区扩至18个键齿，相同时刻下的法、切向接触应力极值因承载齿数和总接触面积增加变为89 MPa和5.2 MPa。为变轨距机构中花键的强度和动力学分析及相关设计提供精确模拟手段。