Ni、Ti单独/复合掺杂对MgH2组织结构与解氢性能的影响及机理

镁氢化物(MgH_2)解氢温度偏高是目前制约其实际应用的主要瓶颈。采用机械球磨方法制备了MgH_2、MgH_2-10%Ni、MgH_2-10%Ti、MgH_2-15%Ni-5%Ti(质量分数)四种不同储氢体系,借助XRD、SEM、DSC等检测手段表征了不同体系的组织结构与解氢性能,并就Ni、Ti单独与复合掺杂对MgH_2解氢性能的影响机理进行了分析。结果表明:Ni、Ti单独掺杂时,较纯MgH_2球磨体系而言,MgH_2颗粒与晶粒尺寸减小且均匀,颗粒团聚现象缓解,初始解氢温度明显降低,其原因在于少量Ni、Ti原子固溶于MgH_2基体,导致其晶格变形、结构稳定性降低,其中,Ni的固溶效果尤为明显;而Ni、Ti复合掺杂时,由于球磨过程中NiTi新相的出现,导致MgH_2颗粒与晶粒细化效果较单独掺杂时有所减弱,然而球磨体系的初始解氢温度较单独掺杂时却进一步降低,实现了Ni、Ti两种元素的协同固溶效应。     

钛酸钾晶须增强聚苯醚复合材料摩擦学性能

采用熔融共混-传递模压成型方法制备了不同含量钛酸钾晶须（PTW）填充聚苯醚（PPO）共混物,在立式万能磨损试验机上进行摩擦磨损试验,利用扫描电镜观察了磨损表面以探讨材料的磨损机理．研究结果表明,经钛酸钾晶须填充的PPO共混物磨损量有所降低,但摩擦系数随PTW含量增加呈上升趋势,其最佳添加量为10（wt．）％左右．PPO共混物的磨损机制随着PTW含量的增加,从以粘着磨损为主转变为以磨粒磨损为主．     

PEEK多元复合材料在不同转速下的摩擦学性能和磨损机理

用模压方法制备了Ekonol／G／MoS2／PEEK复合材料．通过摩擦磨损实验方法对其在不同转速下摩擦学性能进行了研究，并用SEM对磨损表面进行了观察和分析，在此基础上探讨了复合材料的磨损机理．结果表明：PEEK复合材料摩擦系数的大小与转速的大小有关；在300rpm以下，随着转速的增大，复合材料的磨损呈先增加后减小趋势，其磨损机理发生了由粘着磨损向疲劳磨损的转变．转速大于300rpm时，复合材料的摩擦系数再次增大，磨损加剧．图8，参11．     

基于Moldflow的PDA外壳注塑模浇口优化设计

运用Moldflow软件对PDA外壳注塑成型过程进行模拟分析,对不同浇口位置和数目下的填充时间、注射压力、锁模力及翘曲变形进行分析比较,确定了最优浇口设计方案,为优化模具设计和指导生产提供依据,缩短模具开发周期,有效降低生产成本,提高了注塑产品质量。     

基于改性PET的极限PV值测试及摩擦学性能比较研究

采用挤出造粒与注射成型法制备了改性聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）耐磨复合材料圆环样品和圆盘样品,首先,在干摩擦条件下,分别采用MPV-3卧式磨损试验机和MWW-1A立式销?盘磨损试验机测试了其极限负荷,探讨了它们极限压力?速度（PV）值和摩擦学性能的差异。结果表明,当两种样品达到极限负荷时,卧式试验法所测得的极限压强小于立式试验法的极限压强,它们的最小值分别为0.37 MPa和2.10 MPa;随着转速的增大,前者的极限压强下降的程度相对较大;前者的极限PV 值小于后者的极限 PV 值,且前者的极限PV 值的波动性相对较小;前者的磨损机理表现为黏着磨损,而后者表现为大量的磨屑向外溢出;前者的摩擦因数大于后者的摩擦因数,最大值分别为 0.305 和 0.28;但是前者的磨损量相对后者较小,最小值分别为2 mg和3 mg。基于改性PET的MPV-3 卧式磨损试验系统和MWW?1A立式磨损试验系统所测得的实验结果有一定差异,但是两者所检测到的摩擦因数趋势相同,在一定的条件下,立式销盘试验可以代替卧式磨损试验而为简单迅捷地选择滑动轴承材料提供了依据。     

聚醚醚酮多元复合材料的摩擦学研究

采用模压法制备了PEEK多元复合材料，用环-块磨损实验机对复合材料进行了磨损试验，用SEM方法对复合材料的磨损表面进行了观察和分析，并利用DSC、红外光谱（FTIR）和SEM分析方法对复合材料的磨屑进行了研究，并探讨了复合材料的磨损机制。结果表明：与PEEK相比，复合材料具有优良的摩擦学性能；PEEK复合材料磨屑的熔点比相应模压材料有所降低，且磨屑的熔限比相应的模压材料有所加宽；随着Ekonol含量的增加，复合材料的磨损机制发生了由粘着磨损为主向疲劳磨损为主的转变；通过磨屑形貌分析和对磨损表面的观察与分析所得的关于复合材料的磨损机制的结论是一致的。     

聚甲醛多元耐磨复合材料的摩擦学特性

利用环块磨损试验机对模压法制备的Ekonol/G/MoS2/POM复合材料的摩擦学性能进行了测试,利用DSC、红外光谱（FTIR）分析方法对其磨屑进行了研究,用SEM方法对复合材料的磨损表面进行了观察和分析,进而对复合材料的磨损机理进行了探讨.结果表明：POM复合材料磨屑的熔点比相应模压材料有所降低,且磨屑的熔限比相应的模压材料有所加宽;随着Ekonol含量的增加,复合材料的摩擦因数和磨损量呈先减小后增大的趋势,其磨损机理发生了由犁沟、粘着磨损向疲劳磨损、磨粒磨损的转变。     

烧结法制备六钛酸钾晶须的工艺研究

用慢冷烧结法一次煅烧合成了长径比大干10、形貌优良的六钛酸钾(K2O·6TiO2)晶须.通过正交试验设计及结果分析,得出反应温度、保温时间以及升温速率对产物的影响主次关系,并对各项参数进行了优化.结果表明:反应温度影响最大,以1000℃为宜;其次为升温速率,在800℃之后保持3℃/min为宜;保温时间影响较小,以1h1.5h为宜.     

油润滑下Al/MoSi2材料的摩擦学特性

运用M-200型磨损试验机测定了油润滑下Al/MoSi2材料的摩擦磨损性能，采用SEM和X射线观察与分析了摩擦副表面的形貌和相组成，探讨了磨损机制。结果表明：采用20#机油润滑可有效地提高Al/MoSi2材料的摩察磨损综合性能；与干摩擦状态相比，其摩擦系统和磨损率分别下降了40%和60%；油润滑时，Al/MoSi2材料的磨损机制主要表现为疲劳点蚀和磨粒磨损。