机械合金化铝合金Inco MAP Al—9052

IncoMAPAl-9052合金是一种用机械合金化方法制造的、高强度、耐腐蚀铝合金,它是用碳化物和氧化物弥散强化的合金,其密度比强度相当的时效硬化铝合金的低5%. 1.名义成分(%): Mg:4.0,O:0.5,C:1.1,Al:余量. 2.物理常数: 密度:2.68克/厘米~3 熔点:608℃     

烧结材料中孔隙度对摩擦学特性的影响

本文研究了孔隙度对粉末冶金金属基材料摩擦磨损性能的影响。研究结果表明：孔隙度的影响主要是通过对材料宏观机械性能的作用。以及孔隙本身周边的破碎和撕列等形成磨屑，并直接系与作相对运动的摩擦过程，导致材料磨擦系数和摩损率随着孔隙度的提高而相应的增大。     

镍基高温自润滑材料

本文从基体材料研究、固体润滑剂的使用两个方面综合评述了镍基高温自润滑材料的研究状况，并指出开展镍基高温自润滑材料的研究具有较大的实用意义。     

粉末冶金自润滑止推板的研究和应用

采用粉末冶金技术制备出车辆发动机涡轮增压器用自润滑止推板,研究了材料的基体强化、组织结构和摩擦磨损特性,分析了装机台架综合考核数据,并且与国际上同类产品进行比较,结果表明:该材料综合性能优于国际上同类产品,现已投入工业化生产和批量使用。     

Ni-Cr-Mo-S合金的自润滑机理

研究了Ni—Cr—Mo—S合金的自润滑机理。结果表明：合金的显微组织主要是由金属基体和硫化物相与Ni(Cr)合金形成的共晶体两部分构成。随着温度的升高，Ni—Cr—Mo—S合金的摩擦因数逐渐降低；合金材料中生成的共晶体在摩擦面的温度作用下可以变软或熔化形成具有转移性的自润滑膜。在实验的高温下，MoO3和NiO也参与了润滑作用：随着温度的上升，MoO3所起的固体润滑作用逐渐减小，NiO所起的固体润滑作用逐渐增大。在室温摩擦时，轻微粘着磨损为主要磨损形式；在高温摩擦时，磨粒磨损为主要磨损形式，同时也会出现氧化磨损。     

镍基高温自润滑材料的摩擦学特性研究

详细地研究了在Ni-20Cr合金粉中添加MoS_2,通过热压法制备得到的高温自润滑材料的摩擦学特性。研究表明:当MoS_2的添加量在20％左右时,所得到的材料具有最佳的摩擦磨损性能。在热压过程中MoS_2发生了热分解,并与合金中的铬反应生成了Cr_XS_Y[x/y=(2/3)～1]型硫化物共晶体,这种化合物在高温下可以变软或熔化,在摩擦面之间形成润滑膜,并具有转移性,从而具有减摩性能。     

添加CaF2的Ni-Cr-Cu基固体自润滑材料的研究

由于加入脆性的CaF2而使材料的机械性能稍有下降，在室温、载荷50N，滑动速度1．5m/s的情况下使材料的磨损率下降28％，在600℃时下降40．4％。对4#材料在不同温度下的摩擦磨损性能分析结果显示：随着温度的升高，材料的摩擦系数逐渐减小，材料的磨损率先减少后升高。载荷对材料的摩擦系数影响很小，但是使材料的磨损率不断上升。     

烧结材料中孔隙度对摩擦学特性的影响

研究了孔隙度对粉末冶金金属基材料摩擦磨损性能的影响,结果表明:孔隙度的影响主要是通过对材料宏观机械性能的作用,以及孔隙本身周边的破碎和撕裂等形成磨屑,并直接参与作对相运动的摩擦过程,导致材料摩擦系数和磨损率随着孔隙度的提高而相应的增大。     

Pb在快凝Al-Si基减摩材料中的作用

研究AJ-Si基减摩材料中Pb含量与材料力学性能和摩擦磨损特性的关系，分析了材料的微观组织，结果表明，Pb能够提高减摩性能，改善材料的摩擦磨损特性。     

粉末冶金金属基固体自润滑材料摩擦学行为

本文在分析粉末冶金金属固体自润滑材料减摩机理的基础上,研究了孔隙度和固体润滑剂对材料摩擦学性能的影响.研究表明:在材料结构组成、原始粉末粒度组成及其分布,固体润滑剂纯度及其结构等基本一定的情况下,随着孔隙度的增加,材料的摩擦系数和磨损速率提高;固体润滑剂的增加,在一定范围内,其减摩性能得到改善,导致材料摩擦系数和磨损速率降低,从而显示出粉末冶金金属基固体自润滑材料摩擦学的某些规律性行为.