燃气管道埋地前后焊接残余应力变化规律研究

针对北京市天然气埋地管道焊接残余应力的定量评价问题,从管道螺旋及对接焊后的残余应力水平、埋地后残余应力的变化趋势、不同土壤环境的影响出发,选择工程常用的X65(A类)、Q235B(B类)材料各6根实验管道,将其分别置于6个不同的典型环境中(5处地下,1处室内),进行为期1年的自然腐蚀,应用X射线法对两类管道埋地前后的相同位置进行焊接残余应力跟踪检测。结果表明:A、B类管道焊后最大应力分别为0.35σ0.2和0.63σ0.2,埋地一年后最大应力分别为0.19σ0.2和0.40σ0.2,分别降低了46%和37%;经过1年的埋地实验后,所有测点残余应力下降幅度为10%~50%;对于Mises应力水平,B类管道较高,更容易发生应力腐蚀;各管道残余应力变化与埋地位置无明显相关性。     

15万m^3气柜残余应力及工作应力测试分析

1前言北京焦化厂15万m31#湿式气柜用于煤气储存，是北京市用煤气的主要储罐之一。该气柜由底座及五个塔组成，每个塔底部均有一圈挂圈走台，每个走台上放有24个导轮。随着储气量的变化，各塔靠24个导轮沿导轨滑动实现自动升降。当五个塔全部升起时，气柜总体高度可达67m。该气柜服役十余年后，发现挂圈走台上导轮附近有裂纹，导致煤气泄漏，为了进一步摸清气柜的损坏程度，分析导致裂纹出现的原因及提供修复意见，我们对该气柜进行了测试分析。该气柜四塔挂圈走台为受力最严重亦损坏最严重的部位。为了搞清走台残余应力的分布情况，用X射线…     

焊接工艺对奥氏体不锈钢应力腐蚀行为的影响

针对氯离子环境中奥氏体不锈钢焊缝较高的焊接残余应力极易引发应力腐蚀开裂的普遍性工程难题,对国产304、316L、德国304钢3种材料的不同焊接工艺进行了系列应力腐蚀实验研究.焊接工艺包括手工焊条电弧焊及CO2保护药芯电弧焊、焊后空冷及浇水速冷,取样位置包括母材、焊缝起弧及收弧.通过100多个试样的应力腐蚀对比实验,研究了各种工艺之间的优劣,拟合了2种材料在沸腾氯化镁环境中应力-寿命的数学关系.结果表明,对应力腐蚀寿命而言,316 L是304钢的15倍以上、焊接起弧点高于收弧点、对接焊缝高于角焊缝;焊后速冷工艺可提高焊接接头抗应力腐蚀能力.     

残余应力对储罐泄漏的影响

本文应用Ｘ射线法对不储槽及输送管道的残余应力进行了检测与分析。对焊缝、热影响区、母材等典型部位进行了重点测试，对热处理的效果进行了检测与评价，找出了储槽泄漏的原因。     

常压储罐底板特性的声发射检测

将声发射技术应用于常压储罐罐底板特性的在线检测中，不仅体现该技术的方便快捷等特点，同时可以对整个储罐的底板特性进行评价，包括有无泄漏迹象、活性源信号的中心频率、摩擦噪声信号的中心频率及信号的传播途径等。     

汽车转向拉杆断裂失效分析

某车辆在一次轮侧碰撞事故中，其转向拉杆在与梯形臂连接的螺纹处发生断裂。通过宏观检查、化学成分分析、显微组织分析、断口扫描电镜分析以及建立其力学模型进行稳定计算并综合分析后认为，该拉杆具有早期缺陷。很大程度上降低了其安全系数。在有缺陷的情况下，横拉杆的稳定极限载荷为24．41kN，承载能力较其正常稳定极限载荷50．23kN下降了51．4％。该转向拉杆在此次事故中受到冲击载荷，在横截面积最小处即连接螺纹处发生失稳，最终断裂失效。     

防止硫化氢应力腐蚀的热喷涂技术研究

对压力容器用钢WH530及其用铝及锌铝复合涂层实行热喷涂的试样进行了涂层结合强度及H2S应力腐蚀试验。结果表明，铝涂层可显著提高抗H2S应力腐蚀能力，锌铝复合涂层较差，文中同时对锌铝涂层的失效机理进行了探讨。     

防止硫化氢应力腐蚀失效的EFC准则应用及验证

根据欧洲腐蚀协会(EFC)关于防止SSC的失效准则,通过恒载拉伸及三点弯曲试验确定了国产低合金高强钢WH610D2的适用环境为含H2S 100×10-6的酸性溶液.同时进行了模拟压力容器现场工况条件的焊板系列试验,对EFC准则进行了有效性验证.结果表明EFC准则有很好的应用价值.     

Q235钢材料拉伸时磁记忆效应的试验研究

铁磁性金属材料广泛应用于锅炉、球罐等压力容器以及其他工业设备中，为了探讨金属磁记忆技术应用于典型铁磁特性材料时表现出的磁记忆特征，探索该技术在弱磁性材料上的工程实用性，对Q235钢材料试件拉伸过程进行了磁记忆检测试验。利用金属磁记忆方法对Q235钢材料拉伸过程的不同阶段进行磁场检测，得到该材料在不同阶段的磁信号，分析磁记忆曲线并确定材料的应力集中情况，从而验证了金属磁记忆检测方法的可行性。     

鼓风机叶轮断裂分析

鼓风机投入运行仅一年多因叶轮突然断裂而发生爆炸。对断裂的叶轮材质进行了化学成分及力学性能测定,并用光学显微镜及扫描电镜对材料的组织及断口进行了检验。检验结果表明,热处理工艺控制不当及叶轮材料中存在的锻造抽缺陷,是导致裂纹产生、造成脆性断裂的主要原因。