跨音速翼型的一种工程计算方法

本文介绍跨音速翼型的一种工程计算方法,它是综合利用了一些理论与实验结果而提出的一种方法。作者曾对几种翼型进行了翼面压力分布等计算。本文介绍了两种翼型的计算结果与风洞实验及试飞结果的比较,看来结果还令人满意。     

多翼离心风机气动噪声的降噪与实验研究

本文针对多翼离心风机气动噪声的主要噪声源提出了降噪方案。首先,对于多翼离心风机涡流噪声的降噪,主要通过优化叶轮、蜗壳的结构几何参数和在叶轮出口加装旋转扩压器等方式进行。其次,对于多翼离心风机旋转噪声的降噪,主要通过改变蜗舌形式进行。最后对优化进出口安装角的叶轮和在叶轮出口加装旋转扩压器这两种降噪措施进行了试验验证。结果表明,改进后的风机与原型相比达到了显著的降噪效果。     

轴流式风机叶片用的高性能新翼型的试验研究

针对常用的轴流式风机，用计算流体力学（ＣＦＤ）方法设计了７个高性能翼型，对其中３个进行了风洞试验，同时还选用风机原来经常采用的两个已有翼型ＣＬＡＲＫ－Ｙ和ＲＡＦ－６Ｅ进行对比试验。试验表明，新设计的翼型，其气动性能（升阻比）高于对应的这两个翼型。因此，新翼型可供风机设计时采用，预计可以提高风机效率，节约能耗．     

多段翼型的一种分析方法

采用定常二维欧拉方程和积分形式的可压缩附面层方程作为基本方程,并将附面层方程耦合到求解欧拉方程的全局性牛顿解法中,形成了一种求解多段翼型高升力系统的数值计算方法。计算结果与风洞试验结果进行了对比,两基本吻合。计算实践表明,该方法具有适用性强、收敛快的优点,是一种工程实用的计算方法。     

高超音速气流中钝头细长圆柱体在小迎角时的绕流问题

1.引言高超音速气流绕细长体的流动问题,根据平面截面理论,相应于垂直于物体纵轴平面内的不定常运动问题。即物体所引起的气体运动,相应于平面内具有相应周界的活塞推动气体的运动(图1)。半径的变化为冪次规律的这一类旋成体,(r=cx~n),其相应的不定常     

先进翼型与先进翼型风机的设计与实验研究

为了改进和提高轴流风机的性能,用计算流体力学（ＣＦＤ）方法设计了系列风机用翼型,并对其中部分翼型和风机行业原来采用的翼型ＣＬＡＲＫ－Ｙ和ＡＲＦ－６Ｅ在风洞中以及用于风机后在风机试验台上进行了对比试验。试验结果表明,新设计的翼型,气动性能高于原有的冀型,采于新翼型的风机,效率和噪声性能高于原有翼型的风机。     

前向多叶风机降噪研究

研究了前向多叶风机的降噪问题。通过对叶轮、蜗壳、进风口、蜗舌、挡风板以及靠近蜗舌出口附近蜗壳上打孔等几个方面的分析研究,给出了风机降噪的改进设计。最后通过计算与实验,证明本文提出的方法是合理、可行的。     

长航时飞机用的NPU—ASN—1翼型

介绍了供长航时飞机使用的一个低速高性能翼型NPU－ASN－1（西北工业大学爱生1号翼型）。该翼型的“航时因子”远高于名的GAW－1翼型，而且该翼型的最大相对厚度（19％）也高于GAW－1翼型（17％）。风洞试验证明该翼型的设计是成功的。     

高效低噪声地铁风机气动设计及数值模拟

主要对地铁风机设计中的空气动力学特性进行研究。首先,对各型地铁风机的原理及设计特点进行了分析总结;其次,编写了高效低噪声地铁风机C语言设计程序,并设计了一款10号地铁风机;最后,对所设计的风机用CATIA建立三维模型,并用FLUENT软件进行数值模拟。数值模拟与程序设计比较结果显示,所使用的设计方法、编制的C语言设计程序以及所使用的数值模拟方法均是可靠的、实用的,可以用于地铁风机的实际设计中。     

精密指向机构关键零件加工精度的统计学分析

针对指向机构座架类零件同轴度合格率低且对指标合理性和加工能力存在争议的现状,收集了近4年不同零件的终检数据进行统计学处理。利用趋势分析判定了同轴度的时间无关性;采用区间估计得出了同轴度的期望下限;识别了2种影响因素,并通过了假设检验。加强了对指标合理性和加工能力的认识,并为后续改进提供了建议。