制动能量回收系统车辆制动工况研究

分别对排量伺服系统和制动能量回收系统进行了数学建模,并在M/S环境下对整车制动工况进行了动态仿真.仿真结果表明,系统对驾驶员的响应迅速、平稳,最后通过试验验证了该模型的有效性,为进一步工作打下了基础.     

液压挖掘机可回转斗杆机构计算机辅助分析

对液压挖掘机可回转斗杆机构进行了运动分析，列出计算的数学表达式，提出微机计算的程序原理图。     

车用新型储能无级传动系统的研究

介绍了无级变速传动及储能传动系统的工作原理，对新型储能无级传动系统的变速理论与液压储能的过程进行了分析，进行了无级变速的力矩分析，提出了无级变速的控制方案，并阐述了车用液压储能传动系统特点，对液压储能中的蓄能器进行了设计，并对发动机与蓄能器共同工作时的力矩进行分析。由理论分析知，新型储能无级传动系统具有较好的动力性能，而且还可提高车辆的燃油经济性。为新型储能传动系统的工程应用提供了重要的理论参考。     

车辆液压储能传动蓄能器的匹配分析

简要介绍了车辆液压储能传动的组成和工作原理,分析了系统中关键元件之一储能元件———气囊式蓄能器各参数之间的关系以及蓄能器容积的确定方法,并以某型公共汽车为例,通过分析计算得出系统的能量回收率。     

新型转向机构的动力学分析

介绍新型转向机构的结构特点，并进杆了力学分析     

966D型装载机制动器的工作原理

966D型装载机车轮制动器是美国卡特彼勒公司生产的用于966D型及966F型装载机上的新型制动器，属凸轮张开式蹄式制动器，如图1a所示。车轮制动器的两制动蹄片6的下端套在支承销1. 回位弹簧2.制动分泵3.调整螺钉4.制动底板5.支承销6.制动蹄片7.制动鼓8.进油口9.活塞10.柱塞11.滚轮12.螺塞13.弹簧14.卡销15.调整套16.分泵体17.回位弹簧18.活塞杆19.缸体20.放气螺塞的复合型结构。1制动分泵结构如图1b所示，活塞9的上端和缸体19组成力油室，压力油从进油口8进入，活塞杆上套有回弹簧17，其下端支承在固定的分泵体上，在活塞的下部装有与柱塞10…     

液驱混合动力车辆动态特性研究

所研究的液驱混合动力车辆由液压泵、高压蓄能器、低压蓄能器、高速响应开关阀和控制系统等组成。建立了液驱混合动力系统及液压泵／马达伺服排量控制系统的数学建模,提出了控制策略,并对车辆的动态特性进行了仿真分析及试验研究。试验结果验证了液驱混合动力车辆仿真模型的有效性及控制策略的合理性。     

基于液压机械复合传动的汽车再生制动研究

介绍了研究再生制动技术的必要性,绘出了液压机械复合传动系统图,分析了再生制动技术的节能原理,研究了再生制动系统的工作过程.分析表明再生制动是一种有效的节能方式.