烷基化装置工艺流程优化

浙江石油化工有限公司一期0.55Mt/a烷基化装置投产后,由于原料中的正丁烷含量比设计高出较多,正丁烷外送达到最大量后仍然无法全部送出,严重制约装置的负荷提高。阐述了没有改变原料性质,未改变或者新增加设备的情况下,通过装置内部流程改造优化,解决了装置的瓶颈,提高了装置负荷。     

液压工作介质物理特性的数字建模

对液压工作介质的存在状态、物理特性和建模机理进行分析,确定研究内容和方法。给出油液黏度、密度、比热容和导热率受压力、温度、空气含量影响的数学模型,对各种模型进行对比和分析,提出使用建议。并展望国内在该领域今后的研究重点。     

基于加权LS-SVM的闭环控制系统故障诊断研究

针对闭环控制系统故障诊断难的问题,利用加权最小二乘支持向量机(Weighted Least Squares Support Vector Machines,Weighted LS-SVM)设计了一个闭环控制系统的故障诊断系统.仿真试验结果表明,加权LS-SVM具有很高的建模精度、较强的泛化能力和很高的故障诊断准确度.并验证了该方法的有效性和先进性.     

飞机液压系统空气污染控制

本文全面分析了飞机液压系统空气污染危害及其原因，并阐述了解决液压系统空气污染的具体措施。这对减少飞机液压系统的故障、保证飞机的飞行安全具有重要的意义。     

某型飞机副油箱不输油故障分析

对某型飞机副油箱不输油故障的诸多因素进行了系统的分析，结合内外场出现的副油箱不输油故障实例，找出了产生故障的原因，并针对这些原因，提出了预防措施和改进建议。     

大型飞机地面压力加油系统优化设计研究

针对飞机地面压力加油系统，为保证在任意加油量下，都能得到最短的加油时间。本文对加油系统进行优化研究，得出通过在各支路加装可变节流装置能实现这个目标。通过某大型飞机地面压力加油系统模拟实验给出了几种具体的实现方式。     

某型四余度舵机的神经网络故障诊断模型

某型四余度电液舵机是飞机平尾操纵系统的关键部件，是机、电、液高度耦合的复杂系统。本文根据实际需求，将系统分为元件、部件及系统三种不同层次的故障诊断问题，运用神经网络故障诊断理论，分别建立其BP神经网络诊断模型，并介绍了神经网络故障诊断系统的实现。     

飞机装配式高压软管失效分析

针对飞机装配式高压软管发生的失效故障，分析和研究了软管的失效原因，提出了预防措施和改进建议，以利于提高现役航空装备的可靠性和安全性。     

基于AMESim的某型飞机液压系统仿真研究

以某型飞机液压系统为研究对象,采用AMESim4.0通用液压分析软件对液压系统建模仿真.分析了液压系统改装前后系统压力及动作筒行程的变化.该文的仿真曲线与真实的液压系统工作曲线基本吻合,从而证明了建模的合理性,所进行的数字仿真也为飞机液压系统的改进提供了一定的理论依据.     

基于加油时间最短的流量平衡设计方法研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型，运用运筹学方法，建立了求取加油时间最短的数学模型，求触得出只有在流量平衡的条件下，加油时间最短。系统研究的结果验证了该结论的正确性。