微型晶体谐振器预封定位装置动作时序优化研究

针对微型晶体谐振器预封定位装置结构复杂、动作时序难以规划的问题,对微型晶体谐振器预封定位装置的动作时序,及其有限状态机模型仿真优化进行了研究。基于预封定位装置的结构,结合工艺流程要求,分析了预封定位装置各执行元件的动作、动作顺序与位置,提出了预封定位装置的性能指标;以预封定位装置传感器的状态参数和执行元件的位置为依据,设计了其动作时序;基于有限状态机理论,利用Simulink/Stateflow建立了预封定位装置的动作时序模型;依据模型仿真结果,对预封定位装置动作时序进行了优化,确定了最终动作时序;利用样机试验对预封定位装置动作时序进行了验证。研究结果表明:优化后的动作时序满足预封定位装置性能指标要求。     

基于ZigBee的城市出租车呼叫预约网络道路端控制器设计

针对现有城市出租车调度系统存在的费用高、实时性差、不适合流动乘客等问题,研究了基于ZigBee的城市出租车呼叫预约网络及工作流程。城市出租车呼叫预约网络以道路端控制器作为网络协调器,可发送预约信息,接受来自车辆端控制器的入网请求,通过ZigBee通信,接受驾乘服务。基于人机交互需求,设计了道路端控制器面板;针对功能需求,基于CC2430射频收发芯片等硬件设计了道路端控制器硬件电路。利用集成开发环境,设计了网络组建、主监控和报文收发等软件流程,开发了软件程序,并测试了控制器功能。     

装有ABS的汽车气压制动系统的建模与研究

通过对汽车气压制动系统整体结构和制动过程的分析,研究了气压制动系统中ABS制动阀、气压盘式制动器等各关键部件的工作原理,并根据制动过程对其分别进行物理建模,完成了对汽车气压制动系统整个制动过程物理模型的建立.     

凸轮轮廓设计的速度瞬心法

利用凸轮机构的速度瞬心，推导了直动从动件凸轮机构的凸轮廓线方程式，提出了一种新的凸轮廓线解析设计方法，为高精度加工凸轮提供了必要的理论依据。     

车载平台的调平方法与控制技术研究

运用坐标变换的方法,推导了车栽平台的位姿变换矩阵,并从提高调平效率的角度出发,利用位姿变换矩阵确定了向中间点看齐的调平策略,并采用了方向解耦调平方法以避免调平运动的干涉.介绍了基于PLC调平控制系统,给出了系统的硬件组成并设计了相应的软件.该系统能升能降,可快速调节平台水平,具有自锁和保护功能,为其他调平系统提供借鉴作用.     

基于CAN总线和PLC的车载平台调平控制系统研究

分析了车载平台的调平控制原理，提出了一种单向升高支腿的调平策略，并建立了基于CAN总线和PLC的机电式调平控制系统。给出了CAN总线的车载网络构成，并设计了PLC调平控制系统的硬件和软件。本系统能快速高精度地调节平台水平，调平支腿能升能降，具有自锁和保护能力。     

一种大型社区交通流服务管理的评价方法

在分析交通流特点的基础上,采用服务管理中服务包要素评价理论,基于模糊综合评价法,提出了一种大型社区交通流服务管理的综合评价方法,旨在为大型社区交通流的控制管理找到新的解决方案。     

虚拟样机技术在高功率激光器制造信息集成中的应用

在对比分析传统设计模式与现代设计模式设计活动的基础上，结合制造信息化现状，提出将虚拟样机技术应用于高功率激光器的设计，给出了基于虚拟样机的高功率激光器设计过程中CAD／CAM／CAE制造信息集成的方法。     

全适应性双稳态微机构及其假刚体模型

概述了双稳态微机构的定义、优点及分类。介绍了全适应性双稳态微机构的特征及其建模技术，重点分析了假刚体模型的思想及其在适应性机构设计中的应用，并对全适应性双稳态微机构假刚体模型的优化方法进行了一定的研究。     

CAN总线技术在功率因素动态补偿系统中的应用

本文以功率因素动态补偿系统为对象，介绍了CAN总线技术在配电自动化系统中的一个应用实例：PC机作为上位机，各个补偿系统作为智能节点，通过CAN总线进行高速通讯。CAN总线技术的应用使本系统具有结构简单、成本低、扩展性好、维护方便等特点。