基于OPTIMUS的叉车转向机构的优化设计

一、概述 电叉车转向机构现在普遍采用(图1)横置液压缸式转向机构,这种结构具有形式简单、机构紧凑、布置方便和偏转角大等优点.但是在转向机构设计过程中会遇到一些难题,比如车轮转角误差过大会影响轮胎磨损、油缸径向力大会导致油缸漏油、油缸行程大会引起机构干涉和油缸布置困难、转向油缸推力(或者进油量)要求大则导致转向操作的灵敏性差等问题,并且这些问题之间会相互牵制与制约,很难同时实现的最优设计,因此优化设计方法(特别是多目标优化方法)需要被引入到叉车转向机构的设计过程中.     

某叉车用手制动结构怠速减振优化设计

局部零部件的振动剧烈问题,是叉车NVH研究的工程课题之一。针对某叉车停车手制动部件怠速振动剧烈的问题,进行振动测试和有限元模态分析,断定该问题是因部件的模态匹配不合理而产生共振所致;应用灵敏度分析和优化设计的方法,确定连接板厚度是关键的设计参数,通过优化选择合理的连接板厚度尺寸,实现该部件的模态分离,并有效提高局部结构刚度,达到减振的目的。     

形貌优化在叉车薄板覆盖件设计中的应用研究

形貌优化是在材料成本不变的前提下提高薄板覆盖件结构强度和刚度的主要方法之一。本文以某型叉车机罩为例,介绍如何使用AltairHypermesh模块进行前处理及使用OptiStruct优化模块进行形貌优化设计,并将优化后的方案与原始设计方案的分析结果进行对比。     

某款消声器消声特性仿真分析

发动机排气噪声是工程机械整机噪声中重要的噪声源,消声器设计水平的提高对于提升我国工程机械整机质量有重要的意义。针对叉车中某款抗性消声器进行了声学性能和流场性能的数值模拟分析,反映了消声器内的流场和声场的情况。结果表明,数值模拟方法预测消声器的声学性能和空气动力性能是有效的,对消声器研制开发具有一定的参考价值。     

某型内燃平衡重式叉车车架的静动特性分析

针对内燃平衡重式叉车的结构特点和工作状态,探讨校核叉车车架强度和刚度的典型计算工况。运用有限元法,基于Hype rWo rks软件平台,以某型1 0 t级箱型叉车车架为例,建立有限元模型,计算分析该型车架的强度、刚度和模态,且以主要承力件的应力峰值、主要承载位置的相对位移量和主要低阶模态作为指标,对该型车架进行校核。     

叉车护顶架结构摸态的相关性分析与优化

通过试验模态与有限元模态的相关性分析,可以对有限元模型进行修正和优化,得到更为准确的有限元模型,这样可以保证后续的强度、刚度以及频率响应等分析的准确性.首先采用LMS Test.lab中的锤击法模态试验得到某叉车护顶架结构的试验模态,然后分析其与有限元模态的相关性,最后采用序列二次规划(SQP)算法自动修正和优化护顶架的有限元模型.实践证明此方法可靠,且具有一定的工程实用意义.     

3t叉车用湿式制动器的结构设计与计算

介绍了湿式制动器的类型及其优点，重点阐述了多功能湿式多盘制动器的工作原理及其计算过程。     

工况传递路径分析技术在某叉车振动分析中的应用

正传统的传递路径分析(TPA)方法已成为当前解决NVH问题的主要手段之一,但是受试验的复杂性、耗时长等缺点限制,其工程应用一直很难被推广,因此需要开发另一种简单、快速且有效的方法,其中工况传递路径分析(OPA)在NVH领域很受重视。OPA的整个分析过程只需测量路径参考点(一般为悬置被动端)和目标响应点的运行工况试验数据,而不需要花大量时间测试传递函数,路径参考点和目标响应点之间的传导函数矩阵则可以从不同测试工况下(通常是匀加速或匀减速工况)的运行工况试验数据中估计得到,此方法简易、高效。本文主要通过OPA方法研究某叉车悬浮式护顶架结构的振动传递路径,为后续的叉车振动分析提供了一些有价值的指导意见,同时也验证了OPA方法实用有效。     

装载机最大掘起力的定义与计算

装载机掘起力的定义一般为：装载机停在平坦硬路面上，保持操作重量，提升臂处于低位，铲斗平放，使斗底接近于平行地面，变速箱挂空挡，发动机在最大供油位置时，利用铲斗液压缸或提升液压缸使铲斗或提升臂相对铰销转动，作用在斗刃后100mm处使装载机后轮离地或液压系统安全阀打开的最大垂直向上力。     

模糊控制在叉车变速箱测试台加载装置中的应用

为在叉车变速箱试验台上测量变速箱的输出力矩和输出转速，要求进行加载试验，并保证加载装置飞轮转速恒定。目前加载装置中较多使用水力测功机、电涡流测功机、直流电机测功机、磁粉测功机等，且变速箱试验要求在0～58r／min超低转速大扭矩下加载，因此使加载装置的设计受到很大限制。我公司将PLC控制与模糊控制原理相结合，研制出具有自主知识产权的加载装置，它通过眦内的一个模拟量输出模块和计数器采人模块控制气囊的动态压力，进而控制飞轮的转速。