驱动桥制动参数检测系统设计

制动性能检测是商用车驱动桥下线前质量检测的重要环节,其检测结果将直接影响整车的行驶安全性.介绍了一种以工控机为核心,以可编程控制器(PLC)为控制装置,基于串口通信及软件技术的驱动桥制动参数检测系统,可通过在试验台上的制动试验,对被测驱动桥的制动时间、制动力矩、制动力、制动距离等参数进行采集和分析对比,进而确定产品是否...     

综述脱硫增效剂对WFGD的影响

电厂实际燃煤的煤质成分与原设计值偏差较大,通过增设DBA脱硫增效系统,使原脱硫设计系统适应实际这种高硫份煤的要求.     

液压悬置技术的发展现状及展望

理想的发动机悬置是为了有效衰减因路面和发动机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅振动，因此在低频（1～25Hz）时应具有大阻尼高刚度特性；为降低车内噪声，提高操纵稳定性，在高频（25Hz以上）时应具有小阻尼低刚度特性。所以，悬置的动刚度和阻尼必须同时具有频变特性和幅变特性。传统的动力总成橡胶悬置虽然有结构简单、成本低廉等优点，但其阻尼小、刚度偏大及高频动态硬化的缺点，难以满足车辆动力总成在较宽频率范围内对悬置系统的隔振要求，不利于更有效地提高汽车的乘坐舒适性。     

电解铝碳交易方法学解析与实践

《京都议定书》中的清洁发展机制提出了2个用于电解铝项目级碳交易的方法学(AM0030、AM0059),可为我国电解铝的碳交易提供借鉴。分析以上方法学的适用性,解读国际上已有相关案例,并介绍了宁夏电解铝企业利用方法学AM0059成功进行碳交易的项目。     

对称结构Stewart 并联机器人的位置正解及构型分析

对具有对称结构的6－6SPSStewart并联机器人的位置正解问题进行了研究，以活动平台的铰链坐标为未知量，按定杆长约束条件建立了对称并联机器人位置正解的数学模型；以结构参数和杆长为量作为修正变量，构造了一种新的系数同伦方程，运用该方法可以快速得到同类并联机器人的全部28组位置正确。这种方法可以方便地求出不同结构参数和杆长变量同类机构的位置正解，其数学模型简单，并且不依赖初值。基于位置正解对Stewart并联机器人存在的装配构型进行了分析，给出了数值计算实例。     

IDC：存储和流通“一担挑”

数据中心已经演变成为一个网络上的存储和流通的中心,它出现在网络中数据交换最集中的地方。     

有限元疲劳分析法在汽车工程中的应用

有限元疲劳分析法通常包括静态(或准静态)疲劳分析法、瞬态疲劳分析法和振动疲劳分析法. 结合工程实例,介绍以上各种方法在汽车工程中的应用情况及适用范围进行了介绍.     

利用数字签名实现WEB身份认证

基于Internet提供服务的web站点面临着窃听和中间人攻击的威胁。利用公开密钥算法RSA，可通过对随机字符串的签名避免口令在传输过程中被窃听和遭受中1；1人攻击的危险。     

弹性约束下Timoshenko夹层梁的热屈曲行为研究

综合考虑构件轴线伸长和1阶横向剪切变形等条件下,建立横向受热作用且周围有弹性支承约束的夹层梁几何非线性精确数学模型。利用打靶法数值方法获得了两端转角弹簧与横向弹性地基共同约束时夹层梁的静态热过屈曲数值解。改变梁端转角弹簧刚度,获得不同的临界屈曲温度;当改变夹层梁物性参数时,给出平均升温参数与水平轴向压力之间的关系曲线;当两端转角弹簧刚度和弹性地基刚度同时给定时,分析非均匀升温参数与夹层梁热过屈曲和热弯曲组合变形之间的关系。