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闪急沸腾喷雾场粒度分布特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
用激光全息术测量了闪急沸腾喷雾场的粒度分布,并与常温雾场粒度分布进行了比较。结果表明,闪急沸腾喷雾场的粒度分布具有喷雾粒子直径小,喷注的轴向径向粒子分布均匀等特点。 相似文献
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根据动载滑动轴承弹流润滑相关理论,将有限元法与非线性多体动力学相结合,计入摩擦表面的粗糙度、轴瓦与轴颈的弹性变形、供油特性等因素,分析船用二冲程柴油机十字头轴承润滑状况。结果表明,在整个工作循环内,十字头轴承始终受压,承受压应力;轴承载荷的峰值出现在缸内气压最大的时刻;十字头轴承轴心的运动轨迹始终坐落于下半区域的较小范围内,高油压区域相对集中;轴承下瓦开设油槽,降低了承压能力,峰值油膜厚度较小;在轴承摩擦面的光洁度很高的情况下,粗糙接触压力较小且持续时间短,对轴承的正常工作影响不大;整个工作循环内绝大部分为液动摩擦,粗糙接触摩擦功耗相对较小。 相似文献
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运用CMS模态综合法建立柔性曲轴和柔性整机体模型,基于Greenwood/Tripp微凸峰接触理论和质量守恒边界条件的广义Reynolds方程,建立了二者耦合下的船用柴油机主轴承的热弹性流体动力混合润滑模型,并经试验间接验证。同时计算表明:周期内发生混合润滑为常态,完全液动润滑为瞬态;只有空穴、轴颈向心/离心运动、油膜压力突变同时存在时空穴才极有可能发生;因端泄能量散失占总能量散失的80%多,油膜出口温度可作为监控轴承润滑的重要参数;8个轴承基本满足润滑设计要求,但有2个轴承工况相对较差,亟须优化。 相似文献
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车用柴油机台架磨合过程影响因素研究--表面粗糙度对磨合过程的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MOA原子发射光谱分析仪、分析铁谱仪和TR200表面粗糙度仪,在其他台架磨合试验条件相同的情况下,研究CA6110Z-07Y柴油机主要摩擦副缸套-活塞环、主轴瓦和曲柄销轴瓦的不同表面粗糙度对柴油机台架磨合过程的影响。试验结果表明,当活塞环的初始表面粗糙度Ra小于0.4μm、缸套的初始表面粗糙度Ra小于0.75μm时,能够有效改善柴油机缸套-活塞环台架磨合质量,当主轴瓦和曲柄销轴瓦的Ra小于0.5μm时,能够有效改善柴油机轴瓦-轴颈台架磨合质量,能够缩短柴油机台架磨合时间,并且柴油机摩擦副中主要磨损元素Fe、Cu、Al和Pb的含量在25~35min均处于平衡状态。 相似文献
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煤直接液化燃油在1E150C型柴油机上的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在1E150C型柴油机上,采用混合法和双喷射法进行了燃用煤液化燃料的试验研究。将煤制柴油与普通柴油按容积比的混合燃料,采用油膜雾化燃烧方式,燃料代用率可达50%;采用双喷射系统,预喷射10%的轻柴油起引燃作用,代用率可达90%。试验表明,采用此方法,可获得较高的煤液化燃料的代用率,发动机工作性能良好。 相似文献
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柴油机主轴承弹性流体动力学与多体动力学耦合仿真 总被引:1,自引:1,他引:0
为更准确分析柴油机主轴承润滑特性及其影响因素,根据动载滑动轴承弹性流体动力润滑模型,利用AVLExcite软件对4D32柴油机主轴承进行多体动力学与弹性流体动力学耦合仿真研究。探讨了各主轴承载荷、最小油膜厚度、轴心轨迹、摩擦损失功率、机油填充率等参数在一个工作循环内的变化规律,并对比了主轴承最小油膜厚度随油槽方向和油孔位置等因素的变化关系。结果表明,最小油膜厚度的极小值均大于2μm,对其进行计算时要考虑边界接触压力的影响;第3主轴承轴心轨迹曲线绝大部分落在最外端,偏心率最大值持续期较长,最大油膜压力时间交替作用在轴瓦表面,极易引起轴瓦的磨损和疲劳剥落;优化设计油槽、油孔的方向和位置,有利于流体动压润滑的形成。 相似文献
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