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为分析Fe-Cr-Co-W合金系熔覆层的冶金结晶过程和耐磨硬质相的微观形貌与形成机理，解释Fe-Cr-Co-W合金系熔覆层提高耐磨性机理，采用激光熔覆工艺在Q235钢表面熔覆不同成分的Fe-Cr-Co-W系合金粉末，并获得一定厚度的熔覆层，进行了激光熔覆层金相组织分析和物相测试，对不同成分Fe-Cr-Co-W系熔覆层进行了干摩擦对比试验，研究了熔覆层的组织结构和干摩擦之后的组织形貌，并测试了硬质相的硬度。结果表明，熔覆层组织致密，与基体组织达到完全冶金结合，熔覆层结构主要为在γ-Fe基体上分布着叶脉状硬质相，结合扫描电镜能谱分析和X射线衍射分析结果，该叶脉状硬质相为Co3W3C。在M-200试验机上干摩擦后的熔覆层表面形貌中，叶脉状硬质相Co3W3C在熔覆层表面起到支撑作用，浮凸于基体组织表面，减少了基体组织的磨损，起到减磨的作用。随着W和Co元素含量的增加，叶脉状硬质相Co3W3C的含量增加，摩擦系数呈现减小的趋势，在相同的试验条件下，不同含量Fe-Cr-Co-W系熔覆层磨损最小失重是Fe-Cr系熔覆层的1/60。
创新点： 增加W和Co元素可显著提高熔覆层耐磨性，最高可达60倍；分析解释了熔覆层的组织结构和形成机理，发现并着重分析了熔覆层硬质相叶脉状Co3W3C的物相组成和耐磨机理，为激光技术在金属材料零部件的失效修复和表面强化提供了理论和实践参考。 相似文献
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铁路客车密接式车钩用缓冲器先体的锻造难度较大，是生产中亟待解决的问题。采用自由锻工艺进行试制、辊锻工艺进行批量生产的方法是否可以提高该件产品的质量与成品率，文中自有分析。 相似文献
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