旋振能量磨多目标模糊优化

介绍了新编制的多目标模糊优化通用程序，分析并建立了旋振能量磨多目标模糊优化的数学模型，给出了优化结果。     

旋振筛设计理论探讨

分析了旋振筛的筛分特点、动力学及物料在筛面上的运动状态,首次提出了临界抛掷半径、临界滑移半径及微观打旋运动、宏观螺旋运动等概念,并用图解法给出了物料的运动轨迹。     

集装箱起重机梯子平台的虚拟设计

本文针对集装箱起重机梯子平台的繁杂化的特点,引入虚拟设计方法,实现了工作场景、仿行走式及内部结构的虚拟漫游.通过该方法的研究与实践,大大简化了物理样机测试实验的过程,从而缩短了产品的上市周期,提高了产品的市场竞争力,最终达到增强企业竞争力提高经济效益的目的.     

山区弯坡斜高架桥机主导梁有限元分析

针对弯坡斜高桥梁节段拼装法架桥机的主导梁结构,进行了一系列的相关研究。首先确定了主导梁矩形桁架截面,然后运用大型有限元计算软件 ANSYS 对其进行了有限元计算分析,最后,对节段拼装法架桥机整机稳定性,尤其是横向稳定性进行了初步探讨,提出了一些较为有用的安全措施和注意事项。     

集装箱起重机的脉动风场仿真及响应分析

基于准定常假定,采用谐波叠加法仿真集装箱起重机的脉动风场并对其进行脉动风载作用下的抖振响应分析。风场仿真结果表明,除自谱的低频误差较大外,风速样本的功率谱密度与目标值完全一致。岸桥前梁端点的位移响应谱表明,低频的脉动风载荷对岸桥的基频模态具有最强的激振效应,且紊流风作用下岸桥前梁端点顺风向抖振最大位移高达53mm,可能会激起梁上小车与轨道的耦合振动,影响梁上电动小车行驶安全性,而横向和竖向脉动风下的振动位移很小,可忽略不计。     

自动化码头低架桥抗震性能的有限元分析

对上海振华重工股份有限公司提出的自动化码头方案中立体分配系统中的低架桥空间桁架钢结构进行了抗震性能分析.首先利用ANSYS软件分析了三种不同支撑形式低架桥钢结构的动力特性,包括模态分析和弹性时程分析.通过分析低架桥钢结构在两种不同的天然地震载荷激励下的支座反力与变形,研究了铅芯橡胶支座的隔振效果.     

风与地震载荷作用下集装箱小车低架桥结构耦合振动分析

外部环境激励下的车桥耦合振动严重影响着自动化码头集装箱小车-低架桥结构的安全和使用效率。针对该问题, 基于一元多维平稳随机过程数值模拟法实现轨道不平顺、风速场的时程模拟, 利用双协调自由界面模态综合法求解了车桥结构在轨道不平顺、轮对蛇行运动以及风、地震载荷激励下的耦合振动时域响应, 分析了风、地震载荷等对车桥耦合振动响应的影响, 并设计结构模型试验验证自激激励仿真结果。结果表明:1) 自由界面模态综合求解车桥耦合振动响应的仿真方法合理;2) 车桥竖向振动主要由小车移动加载引起, 自激激励是主因;风、地震载荷会大大增强横向振动, 车桥耦合振动响应随着小车速度、脉动风平均风速的增大而增大, 且对地震载荷的敏感程度大于工作状态风载荷;3) 小车复线运行时车桥耦合振动响应最大值大于小车单线运行时, 铅芯橡胶支座可有效减小车桥加速度响应。     

上部结构提升式岸桥卷扬提升同步控制的研究

介绍了上部结构可提升式岸桥模型卷扬提升方案的机械结构及其基于PLC的控制系统的设计。系统采用西门子S7—200PLC为控制主机，西门子MM440变频器为驱动器，以及变频电机、减速器、卷简等为执行机构，实现钢丝绳的预紧及岸桥上部结构的提升。系统使用销轴传感器检测钢丝绳的张力，以实现钢丝绳的预紧。在同步提升阶段，应确保4台电机的联动性能。详细研究了两种控制方案：一是基于电机转速同步的同步提升方案；一是基于吊点位移同步的同步提升方案。     

7500t浮吊重型锚绞车钢丝绳张力的测试方案

针对振华港机7 500 t浮吊重型锚绞车钢丝绳张力如何测试的问题,提出了3种张力测试的方案.由于方案中的诸多模糊因素,给出了运用模糊综合评判选择最佳方案的方法,并用此方法对张力测试方案进行评价.最后把评价结果转化为定量数值,从而确定最佳的方案.     

低架桥固有特性模态综合分析法及其模型试验验证

利用Guyan静力变换推导了一种含超单元连接子结构的双协调自由界面模态综合法,该法计算精度高,缩减了系统自由度,可对含铅芯橡胶支座、非线性弹簧等非线性连接元件的结构进行动力分析.基于该法和自由界面模态综合法比较分析了自动化码头低架桥铅芯橡胶支座全柔性、全刚性支撑下结构的固有特性,结果表明,铅芯橡胶支座对低架桥的调频效果明显.用量纲分析法推导了结构固有特性动力模型相似条件,通过锤击法测试了低架桥模型的固有特性.模型试验与原型仿真结果相互验证,说明仿真结果可靠,试验设计合理,同时验证了超单元间接法以及铅芯橡胶支座的调频作用.